地铁19号线将实现新旧机场互联互通 按照目前最新的规划思路，19号线线路大致走向为天府国际机场—天府新站—双流国际机场—温江区—都江堰

明年成都将迎来轨道交通新项目开工高潮——日前，市政府官方网站公布的《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016—2020）及线网规划》（以下简称《规划》）中提出，8号线一期、9号线一期、10号线二期计划于明年开工；而昨天记者从成都地铁了解到，串联新机场、双流国际机场、温江区、都江堰的19号线将力争明年开工，都江堰有轨电车也将在明年开工；而原定于明年上半年开工的18号线再次提速——将于今年年底前实现局部开工。

都江堰既有地铁 又有有轨电车

记者昨天从成都地铁公司获悉，按照目前最新的规划思路，19号线线路大致走向为天府国际机场—天府新站—双流国际机场—温江区—都江堰。通过定位于市域快线的19号线，新旧两个机场将实现互联互通。而在之前，原规划的新机场线18号线与双流机场线10号线之间，是通过联络线实现互联互通的。地铁联络线就是串联两条地铁正线之间的地铁线，一般情况下不会设站。“因存在绕行距离长、服务功能差等原因，目前决定取消联络线，而是以19号线实现新旧机场的互联互通。该线路同时将服务于天府新区、温江区和都江堰。”该负责人表示。

据了解，目前19号线只是确定了线路的大体走向，至于终点站是具体到都江堰的哪个地方，尚未最后确定。“该线路正在抓紧推进前期工作，力争尽快上报国家发改委，争取在明年实现开工。”该负责人说。

与此同时，都江堰市域内的有轨电车线路也计划于明年开工，该线路从都江堰万达项目至中兴镇，目前规划长度为11公里，预计2018年开通。

18号线提前到今年年内开工

“‘加快\’目前已经成为成都轨道交通建设的关键词！”昨天，该负责人表示。据介绍，按照市委、市政府提出的“加速成网”要求，原定于明年上半年开工的地铁18号线将提前到今年年底前开工，率先进行成都段（即一期工程）的建设。18号线定位于快速城市轨道交通线路，连接中心城区和新机场（天府国际机场），其线路全长58.6公里。18号线共设9个站点，依次为火车南站、环球中心站、世纪城站、麓山站、博览城北站、兴隆站、天府新站、三岔湖站、天府国际机场站（以上均为工程名）。其中成都段从火车南站至天府新站（含龙泉山隧道），正线长约41.5公里，均为地下线，设7座车站，全为地下站；二期工程从天府新站（不含龙泉山隧道）至天府国际机场站，正线长约20.28公里，地下段长约7.3公里，高架段长约2.4公里，地面段长约10.58公里，设置2座车站，1座地下站，1座地面站。虽然该线路将分两期设计和实施，但将同步开通运营。

“成都段施工难度最大的就是穿越龙泉山的隧道，长约10公里。由于龙泉山地质结构的特殊性，隧道施工难度很大；而同时还要将未来运营中的消防、通风、乘客舒适度等问题进行统筹考虑，更增加了实施难度。为此，公司专门邀请了全国有关专家进行‘会诊\’，合力攻克此难题，制订出最佳方案。”该负责人表示。

根据该规划，计划新建8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编后规划共新建线路124.2公里，其中地下线78.1公里，高架线46.1公里，规划新建车站66座，车辆段4处，停车场4处，主变电所9座。

其中，计划明年开工的8号线一期从长城路站—十里店站，设站20个，地下线23.3公里，高架线4.1公里；9号线一期从金融中心东站—两河森林公园站，设站11个，地下线16.8公里，高架线6.9公里；10号线二期从航空港T2站（不含）—太平站，设站8个，地下线10.4公里，高架线16.3公里。计划2017年开工的17号线一期从机投镇站—易园站，设站9个，地下线10.5公里，高架线15.2公里；11号线一期从观东路站—回龙路西站，设站18个，地下线17.1公里，高架线3.6公里。本报记者 袁弘

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