三年内城区将打通84处“断头路” 合肥多措并举巧治理出行“城市病”
○天鹅湖下穿隧道
路通则达,思顺则畅。近年来，随着合肥经济社会的高速发展，机动车保有量迅速增长，加上原有路网结构还存在薄弱环节，交通供需矛盾日益突出。为解决好路不通、容易堵以及停车难的“城市病”，满足市民对高品质出行的需求，合肥在城市管理上多措并举，科学统筹治理，畅通城市交通，正让出行变得更加便捷高效和绿色低碳。
天鹅湖下穿隧道打通多年断头路
在政务区，大量办公、商业以及休闲娱乐等场所不断入驻，人流量和交通量增长迅猛。目前，政务区南北向主要通道仅有潜山路、翡翠路、怀宁路等，而怀宁路作为规划的主干路，被天鹅湖断开，大量交通需经潜山路和翡翠路绕行，致使潜山路和翡翠路高峰期拥堵现象较为严重。
为了打通断头路，同时不影响天鹅湖景观，今年初合肥启动怀宁路下穿天鹅湖隧道工程。近日，记者在怀宁路下穿天鹅湖隧道的施工现场看到，项目建设进展顺利，湖心以北部分已经是一片平坦，工人们正忙着覆土施工。从空中俯瞰，围堰内的下穿隧道已初具规模。
怀宁路下穿天鹅湖隧道工程总投资近5.3亿元，北起南二环路，南至祁门路，全长959米，其中隧道暗埋段长447米，为双向六车道设计。工程采用明挖法施工，为保护环境，施工单位严格按照设计的三道围堰对施工段落水体进行全封闭要求，确保不影响天鹅湖水体。整体工程计划于2020年2月底建成通车，届时将进一步完善政务区的路网结构，并能有效缓解潜山路和翡翠路的交通压力。
目前，合肥市正按照“高（高速路）快（快速路）一体、快快相连、打通断头路、健全微循环、治理拥堵点”的建设思路，进一步完善城区路网结构、缓解交通压力。根据《合肥市城区打通断头路三年行动计划》安排，建设项目总计达到84项，估算总投资约44.3亿元，总长约57.6公里，其中城市支路约占49.4%，城市次干路约占34.1%，城市主干路约占16.5%。
最新的进展是，2019年计划开工的20个项目已完成施工招标、开工建设4项，广德路（长江东路-襄水路）、涡阳路（下塘路-新站区）、五河路（阜阳北路-宿州路）、南屏路（汤泉路-南二环路）、太原路（重庆路-黑龙江路）、太原路（吉林路-巢湖南路）等项目正在按计划推进。到了2020年，全市还计划开工建设凤台路（淮南路-新蚌埠路）、龙图路（齐云山路-金寨路）、肥西路上跨北一环等44个项目；2021年开工建设龙岗路（裕溪路-淝河路）、和平路（水东路-军天湖路）、肥西路上跨南一环等20个项目。
大东门片区等治堵即将拉开大幕
北一环与亳州路交口是合肥老城区典型的五岔路口，过去拥堵现象较为严重，机动车、非机动车及行人通行存在较大安全隐患，如何“破堵”一直是个棘手的难题。
为保障行人过街和车辆出行顺畅安全，合肥市多个部门联合对该交口的拥堵及安全问题进行了深入研究，采用近期交口渠化处理和远期建设天桥相结合的方法，来化解该交口的拥堵和行人、非机动车与机动车的冲突。
近期改造方案包括，在交口东侧设置行人二次过街实体岛，缩短人行过街距离，保障行人过街安全；对该交口非机动车行驶轨迹进行梳理，通过改造部分渠化岛，确保非机动车行驶轨迹顺畅；同时，通过改造北一环东出口现状绿化带，新增一股车道，缓解辅道交通压力。目前，本次改造已初显成效，有效保障了机动车、非机动车、行人的路权，减少冲突，缓解拥堵。建设部门还在研究行人立体过街方案，在充分论证立体过街方式的优缺点，并广泛征求意见后，后期将适时组织实施。
数据显示，截至2019年6月底，全市机动车保有量已突破227.9万辆，其中市区机动车保有量约为168万辆，城区范围内高峰时段道路拥堵现象日益严重。市政府高度重视交通拥堵治理工作，成立了合肥市交通拥堵治理工作领导小组。为解决市民关切的实际问题，今年3月还专门开展了“我为治堵献一计”金点子征集活动，掀起了市民参与城市建设的热情，大家饱含着 “合肥是我家”的归属感与认同感，积极献计献策。
通过对全市常态化拥堵点段进行摸排梳理，并结合市民建议、交通实际及工程改造可行性，全市正积极地分批次开展拥堵点治理。按照最新进展，全市第一批13个拥堵点已经全部改造完工，第二批拥堵点改造也在按计划推进，其中五里墩立交北上桥口正在开展前期工作，计划10月份开工建设。
此外，第三批拥堵点治理方案已经敲定，拟对7个拥堵区域进行整治改造，包括瑶海区大东门片区、明光路与胜利路交口、蜀山区南一环与梅山路交口，包河区马鞍山路与芜湖路交口，庐阳区双岗片区、北二环与阜阳路交口、政务区合作化路与休宁路交口等共16个拥堵点。目前，市城乡建设局正在牵头对方案进行研究，计划10月底开工建设。
全市首批充电综合体明年开工
国庆前夕，王下份社会公共停车场正式开放，可以有效缓解宿松路与水阳江路片区的停车难题。预计到了明年，全市首批充电综合体还将开工，经开区和高新区有望“尝鲜”，开新能源车的车主们有福了。
记者探访了解到，王下份社会公共停车场是合肥市的重点民生工程，项目位于宿松路与水阳江路交口东北角，占地面积13784平方米，规划设计292个停车位，其中配有99个快速充电车位。该项目地上设计为美丽养眼的街头游园，地下则建有两层停车场，有效节约利用了城市土地空间资源。同时项目配备智能停车场管理系统，实现停车场运行的高效化、节能化和环保化。
“平均20分钟到半小时，就能充满电，而且不用排队等充电桩，非常方便。”合肥市建设部门的相关负责人介绍，该停车场还专门设置了一大块汽车配套服务用房。当汽车充电的时候，司机们可以忙里偷闲在这里喝喝茶、看看电视，好好放松休息一下。
如今，买车的人越来越多，停车矛盾也在愈发凸显。尤其是市区医院、学校、商业中心等人流集中，往往一位难求，加之老城区等停车位历史欠账多，更加剧了市区停车矛盾，停车难题已成为市民出行的难点、痛点。
合肥重点针对公共停车设施总量不足、公共停车场建设用地保障难、拆迁费用高等问题，持续加快推动公共停车设施建设。目前，正朝着布局合理、使用方便的城市公共停车体系的目标迈进。
近年来，全市公共停车场建设工作成果显著，2017年市区公共停车泊位为1.76万个，2018年共建成公共停车泊位5348个，同比增长30.4%；2019年上半年合肥市已建成王下份公共停车场、胜利广场公共停车场、牌坊路公共停车场等项目，共计公共停车泊位7157个，在建泊位10861个。通过大力推进公共停车场建设，缓解了合肥市市区停车难问题，获得了广大市民的好评。
合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇/文余志刚/图
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