天路在延伸 ——巴中市由区域交通节点向区域综合交通枢纽迈进
编者按
为迎接农业投资商暨农产品采购商巴中行活动，更好地宣传巴中、推介巴中、展示巴中，让客商了解巴中、投资巴中，本报自即日起推出4篇特别报道。
连横东西，纵贯南北，一张覆盖巴中大地的便捷高效交通路网渐次织就，成为促进经济社会发展的“引擎”。
巴中恩阳机场将按照时间节点尽快试飞通航，通江民用机场确定选址，“空中走廊”加快推进。
通乡通村、通路通车、城乡一体、惠民利民，一条条延伸在巴中城乡的农村公路为村民服务。
近年来，在市委、市政府的坚强领导下，全市加快建设“承东启西、南连北接、外畅内达、便捷快速”的交通网络。巴中，区域交通节点已经形成，正在大步向区域综合交通枢纽迈进。
"空铁公"骨干路网四通八达
交通不畅，闭塞落后，一度制约着巴中市经济社会发展。
在历经三轮交通大会战后，2011年9月，巴中市确立了大力构建“三纵三横两环一航”交通运输网络，加快形成“承东启西、南连北接、外畅内达、便捷快速”的交通运输体系发展目标，从此开启巴中市交通发展的新篇章。
一条条纵横交错的道路标志线在图上跃然穿梭，一张张紧密交织的出川路网正在巴中大地悄然展开。
2012年3月23日，随着一列满载旅客的“K9394巴中——成都”列车徐徐驶出巴中火车站，巴中市从此告别了没有铁路客运的历史。
2013年3月31日，巴南高速全线开通；同年底，巴达高速公路开通、巴陕高速公路巴中至南江段开通。
2016年10月13日，巴广渝高速公路通车；同年底，巴万高速公路开工。
至此，巴中进入成都三小时经济圈，巴中与相邻的广元、南充、达州车程均在一小时左右。
于2015年2月5日开工的巴中恩阳机场，正在加快建设。
近年来，巴中市还加强中心城区与各县区、县区与县区之间、城市规划区各组团之间以及与重点景区、重点乡镇、产业园区之间的公路建设，形成快速通道网路，全面提升干线公路的技术等级和服务水平。
如今，巴中市地方道路网状结构逐步形成，城区交通前所未有的便捷。鸟瞰巴中大地，延伸、拓宽、改造的一条条道路，织就了巴中内循环四通八达的骨干路网，见证了巴中的崛起与繁荣。
"四好农村路"路通人和百业兴
“要想富，先修路。”家喻户晓的新时代谚语，揭示了一个被实践不断证明的发展规律，农村地区经济发展、民生改善，没有公路就无出路。
巴中市将农村公路作为“民生工程、民心工程”，全面落实主体责任，及时解决工程建设中的困难和问题，形成“政府主导、部门主抓、群众参与”强大合力，确保农村公路建设顺利实施。同时制定《巴中市农村公路“四好”标准》《巴中市“四好农村路”导则》，以“统筹规划为引领，依法治路为基础，深化改革为手段，便民利民为宗旨”，从制度上界定农村公路建设标准和程序。
巴中市还采取政府出台政策、资源捆绑投入、市场资源滚动投入、社会资源吸附投入、民生资源捐赠投入等多种渠道，破解投入瓶颈。南江县招引垫资金方106个，垫资12490万元，实施通畅工程119条；通江县将76条农村公路建设纳入以政府购买服务的方式修建。截至2015年底，全市公路通车总里程达17077.3公里，其中：高速公路242公里，普通省道663公里，农村公路16172.3公里（县道1611公里，乡道2286公里，专用公路64公里，村道12211.3公里）。实现乡（镇）通畅率100%，行政（村）通达率100%、通畅率90%；已通达未通畅的行政村296个如今，一条条美丽的乡村路翻山越岭、跨沟过河，拉近了村与村之间的距离，带来了村民致富的希望。
通江银耳运入北京，西南村葡萄走出村庄，安居村产业越来越壮大……这一切都得益于实施了这项“惠民工程”。"148"骨架立体交通网络初现
辉煌属于过去，相比其他发达地区，巴中市交通建设发展任重道远。
站在新的历史起点，市第四次党代会提出：建成通畅高效的区域综合交通枢纽。持续加大交通建设力度，构建外达内畅、安全便捷的立体交通体系。建成以“148”为骨架的“空铁公”立体交通体系，构建联运网络和重要商贸物流中心，紧密融入全国全球交通物流大网络；建成通畅高效的区域综合交通枢纽。
如何实现这一目标？党代会明确提出，巴中恩阳机场尽快通航，尽快开工建设通江、南江通用机场。加快汉巴南铁路前期工作，开工建设巴中至南充段；争取广巴铁路扩能改造，开通巴中至达州动车。建成巴中至万源高速公路，开工建设巴中至绵阳、镇巴至通江至广安高速公路。加快普通国省干线公路升级改造，建成诺水河—光雾山一级公路，完成普通国省干线城市过境公路建设。加快县乡村道改善提升。大力发展城市公共交通。全面推进机场、高速、铁路、县乡村道、主要河道和旅游环线彩化绿化建设，打造风景彩林廊道。加强枢纽站场建设，加快建设物流中心、配送基地。
《巴中市城市总体规划（2011—2030）》2015版对交通发展提出了更为长远的规划。规划指出，未来，巴中对外将建成“四纵四横一航”交通网络，形成“六纵五横”公路主干网。
巴中，最终构建“半小时到达所辖各县，1小时左右到达广元、达州、南充、汉中，2至3小时左右到达成都、重庆、西安”多方式互补的综合交通网络。（本报记者李俊如）
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