长三角交通一体化 安徽怎么办？
本报记者 毛学农
近日，省政协向省委、省政府提交《关于长三角高质量一体化背景下加快安徽省综合交通运输发展的几点认识》调研报告。报告在比较和分析的基础上，提出加快安徽省综合交通运输发展的6条建议，引起高层关注。建议一 实施交通先行战略
长三角区域一体化首先是交通一体化。要想在长三角一体化中实现跨越式发展，必须切实增强加快交通基础设施建设的紧迫感，把交通一体化摆在更加突出的位置。《报告》建议，大力实施交通先行战略，加快补齐高等级公路、航空、港口等基础设施短板，不断缩小与沪苏浙的差距，早日实现等高对接，以有形的连通促进无形的融合，有效支撑安徽省在长三角一体化发展中实现共建共享共赢。建议二完善顶层设计
《报告》建议参照云南等省做法，尽快以省委、省政府名义出台加快交通运输发展的实施意见。根据省委十届九次全会通过的 《安徽省实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动计划》，进一步细化安徽省2019-2025年交通运输发展的目标任务，明确资金、土地等支持政策，压实省直各部门、市县政府和相关企业等各方责任，并召开全省交通运输发展大会，迅速掀起安徽省新一轮交通运输大建设、大发展热潮。建议三 找准功能定位《报告》建议，与安徽连接东西、衔接南北的区位优势相对应，谋划区域交通定位。合肥是长三角副中心城市，安徽是长三角的西部门户，是长三角对接“一带一路”的西大门，交通发展既要往东实现一体化，也要强化长三角与长江经济带、京津冀、粤港澳大湾区、中原城市群等区域的互联互通。可以国家大通道、大枢纽为基础，构建合肥通往济南、郑州、武汉、南昌的复合交通廊道，不断提升合肥综合交通枢纽国际服务水平，强化蚌埠、芜湖等全国性综合交通枢纽地位。航空方面，对标杭州、南京机场，将合肥新桥机场提升为区域枢纽机场。水运方面，强化芜湖、合肥、马鞍山骨干港口定位，探索建设合芜马组合港的可能性，大力发展海船进江直达航线，进一步发挥芜申运河服务功能，提升安徽省航运综合竞争力。建议四谋划推进新项目
《报告》提出，进一步强化合肥与上海、南京、杭州之间的主通道联系，加快推进高速铁路建设，真正形成同城级、大流量、高质量的综合运输通道，实现合肥与长三角主要中心城市之间客运高频次1-1.5小时快速通达。加强核心走廊交通基础设施布局的前瞻性研究，及早谋划合肥-南京-上海-杭州超高速磁悬浮项目 （国家发改委及沪浙都在研究）。紧盯未来交通发展方向，加快推广绿色交通、智慧交通，培育其上下游产业，推进绿色、智慧交通的产业化。建议五 补齐短板拉长长板
《报告》建议，加快推进高速铁路和城际铁路建设，力争2025年实现20万人口以上城市站点全覆盖，合肥都市圈建成一体衔接的通勤轨道交通网，进一步巩固合肥高铁枢纽优势，以轨道上的安徽对接轨道上的长三角；大力推进高速公路建设，力争2025年实现重点城镇全覆盖，有条件的县通两条及以上高速，确保安徽省在高速铁路和高速公路硬件设施上率先与苏浙等高对接。进一步加密合肥中心城区轨道交通网络，完善线网与主要交通枢纽便捷衔接，尤其加快推进轨道交通连通新桥国际机场。积极探索开展空铁、公铁等联程运输服务，推行不同客运方式客票一体联程和不同城市一卡互通。加快物流园区、港区、大型工矿企业铁路专用线建设，大力发展公铁、铁水等货物多式联运，有序发展甩挂运输，促进货运“一单制”建设。推进港航、航空等交通资源跨区域整合，以资本为纽带推进长三角交通运输一体化。建议六争取政策支持和试点先行
《报告》建议，三省一市抱团争取国家层面对空域资源优化使用、耕地占补平衡国家统筹等方面进行支持，在搭建跨省市更高级别的融资平台、跨区域城际轨道交通运营管理、区域机场群和港口群分工协作、交通运输地方立法协同等重点领域争取开展试点探索。
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