去年3100多辆共享单车被“软禁” 加装私锁者骑行要受限制
本报讯(记者陈瑶)共享单车就像一面文明的镜子,折射出了骑行者的素质高低。共享单车在蚌埠市的出现,为市民的出行带来了很多便利,但同时一些不文明的现象也出现了,如私占、破坏车辆等。
去年3100多辆共享单车曾“失去自由”
众所周知,近年来快速发展的共享单车之所以被公众所认可,很大程度上缘于其即开即用、随走随停的便捷性,然而,一旦有人对这些共享单车加装私锁,那么所谓的便捷和自由体验也就不复存在了。近日,淮河晨刊记者从哈啰出行了解到,去年一年,该公司运维人员发现3000多起使用者将单车私自加锁的案例。
2018年哈啰出行运维团队在蚌埠市累计拆卸单车私锁3100多把,重量总计接近5吨。如果把这些锁连起来,可长达1公里左右。
加装私锁,让别人无车可骑
乔波是哈啰出行的一名路面运维人员,负责的片区在大学城一带,任职期间,经他剪开的私锁不少于200把。“每天都能在路上看到被私锁的单车,好多人想骑也骑不了。”乔波打开一个箱子,里面装满了被剪断的私锁,还有他每天工作的必备工具——液压钳。
乔波告诉记者,这些被加装了私锁的共享单车大多会出现在一些老旧小区、城中村、建筑工地、城乡接合部等地方,偶尔也会有人把共享单车骑到人流密集的公共场所,然后再锁上私锁。去年,在高铁南站附近的智慧锦城这个开发项目的在建工地里,运维人员一次性发现了20多辆被加装了私锁的车辆。而这些加装私锁的行为,往往也同时存在着破坏车辆的行为,很多人是将车辆原有智能锁砸坏或是直接拆卸。
被私锁困扰的不只是共享单车企业,家住汉明街的赵女士和自己的丈夫也有过被私锁“卡”住的经历。有一次两人外出散步,返回途中感到有点累,于是打算骑车回家,但在人行道边上扫码共享单车时,赵女士和丈夫发现他们扫的共享单车被锁住了。车辆就停在一家店铺门口,其中一位商店店员看到有人扫码紧接着也跑了出来,并表示这是她下班之后要用到的车,就先锁起来了。这种解释让赵女士哭笑不得,“共享单车怎么成了个人的专用车辆?”一怒之下,赵女士拨打了客服电话,联系运维人员去现场将私锁剪开。
私锁、破坏都影响骑行信用
同样的事情每天都在上演,共享单车自诞生之日便带有社会公共属性,极大地补充了用户的出行选择,解决了市民出行“最后一公里”的问题,但总有极少数人给共享单车装私锁,把自己的方便建立在别人的不便之上。据哈啰出行公布的数据显示,去年,300多个城市累计拆卸单车私锁36万把,重量总计接近540吨。如果把这些锁连起来,可长达百余公里。
对共享单车企业来说,上了私锁的共享单车如同戴了紧箍咒,不仅不能继续产生收益,而且会耗费更多的运维成本,包括额外动用人力寻找、搬运、开锁。同时,加装私锁现象也会影响广大消费者的使用体验。
除了呼吁大家不要私锁单车、破坏单车,让共享单车的作用最大化,帮助更多人解决出行难题。过去一年,哈啰出行借助智能大数据平台—哈勃系统,将用户用车行为、个人信用与用车权益三者相挂钩。骑行者的用车行为、骑行轨迹、履约记录等各方面信息都将在这一系统中被综合评定,并直接影响用车权益和收费标准。其中“破坏单车”、“违反交规、骑车载人”、“私占单车”位列扣分严重等级的前三位。失信用户将面临不能享受骑行优惠、骑行单价上涨、冻结用车资格甚至永久封号等不同程度的惩戒。
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