公交站台是否真的安全？ 紧贴汽车飞驰的快车道，市民关注安全保障
本报记者 陈瑶
公交站台是方便人们日常出行，为乘客候车提供一个遮阳，防雨和休息的场所。虽然只有1米多宽，但紧邻机动车道的公交站台却给了很多行人提供了满满的安全感和便捷性。不过，随着公交站亭被撞事故的屡屡发生，“在公交站台等车是否真的安全？”这一问题开始引起关注。
4月15日晚间，朝阳路十一中公交站亭被肇事车辆撞得面目全非的场面给很多市民留下了深刻印象，本报也在4月16日进行过报道。现场，站亭变形、破碎的画面让一些人唏嘘不已的同时，也让他们隐隐感觉到，公交站台的安全似乎也不是那么绝对。
等车的公交站是否安全？
除了肇事车辆司机原因，等车的公交站台是否安全？其设计是否考虑到了不论什么原因导致的车辆失控冲撞站台的情况下，都能最大程度地保护等车人安全？实际上，公交站台被车辆冲撞尽管概率低，但发生的类似事故已不鲜见。
昨天，淮河晨刊记者联系了负责维护全市公交站亭的一家企业的相关工作人员柴先生，他告诉记者，公交站亭被撞翻、撞碎、撞变形早已不稀奇，全市多个站点都发生过此类事故，“每年大概十几起，平均每个月总会有个一两次吧。”柴先生说，这些事故大多发生在夜间，一部分是渣土车所为，也有私家车主酒驾肇事，还有一些是货车撞击所为。所幸这一两年这类事故中无人员伤亡。“想想总觉得既庆幸又后怕，如果事故当时有人在站台等车，那后果不堪设想。”
而即便冲撞了站台的车辆没有撞倒人，柴先生坦言，维护人员也要尽快到现场进行清理，因为被撞倒在路边的站牌、站亭有可能会给行人带来次生安全隐患或是成为交通障碍，所以，公交站台的安全格外重要。
市民观点：
目睹站台被撞，市民退到人行道等车
“前几天晚上我下夜班，不到十点，就发现路口的这个站台电子屏被撞倒在地了，旁边的电线杆也被撞变形了，满地的玻璃渣子。”市民陈小姐在胜利西路一家单位工作，经常加班至深夜，要到纬四路和胜利西路交叉口东边的朝阳路桥站，坐夜间公交的机会很多，而对在公交站台等车的安全性，她一直不是很放心。“这个站台被撞过不是一次了，我都是亲眼所见。去年年初它就被撞了一次，晚上七点多钟，一辆私家车冲向站台撞倒了站牌，当时对我冲击力很大，因为车子冲撞的位置就是我经常站在那里等车的位置。”陈小姐说，自己当天搭了同事的车子路经这里看到这一幕时简直惊呆了，后来每次到这个站点等车，她都不敢站在站台上，而且是选择站在人行道上，远远看到公交车快进站了，才走到公交站台上。
港湾式站点心安指数更高
“公交站台比机动车道和慢车道高出了二十厘米左右吧，我原先觉得还是挺安全的，站到这个台子上就好像进入了一个安全岛，安心不少，但现在很多私家车动力强劲、‘身材\’高大，冲公交站台轻而易举，车速也都特别快。仔细想想，公交站台的安全系数也不是想象中那么高了吧。”家住宏业村一带的徐女士说，自己以前还放任过孩子在公交站台自由活动，现在即便是在公交站台等车，她也是把孩子紧紧搀住。
“我们经常到市民广场活动，在广场北边那一站等车，东海大道上的车每次从站台边飞驰而过时，好几次我都觉得差点要撞到我了，情不自禁就要往后退一退，贴得太近了。”对此，徐女士也认为，港湾式的公交站台因为距离机动车道有一段距离，比紧贴机动车道的站台确实让人心安不少。
记者体验：
混乱的等车，危险就在身边
“公交车还没来，有的人就在路牙石下等车，公交车一来蜂拥而上，尤其上下班时。是否能在公交站点处安装公交隔离护栏，以降低安全隐患。”不少市民曾致电晨刊热线反映，乘客占道等车现象亟待规范治理。
4月16日，记者在胜利东路、宏业路等地段走访时发现，放学时段，不少等公交车的学生直接在路牙石下的机动车道等车，还有的在非机动车道内等车。
上午11点半左右，记者来到胜利中路一中站点看到，因为这里公交车线路多，而且周边中小学校密集，公交站点又没有隔离护栏，等车的学生为了方便、能提前上车，直接站在机动车道上，有人还追着公交“贴身”跑一小段，非常危险。站台上、非机动车道、人行道、机动车道聚集了大约上百名学生。这样的场景持续了二十多分钟，直到放学的学生们都走完了，无序的状况才得到缓解。
在这里等车的市民张先生说，每天下班都要经历这样的场面，安全隐患显而易见，“如果能像有的城市那样给公交站台加装护栏，不仅能保障等车人的安全，也能规范大家排队等车。”
加装候车护栏并无硬性规定 但国内已有城市开始实施
记者查阅了关于公交站台护栏建设的相关规定，发现我国《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》(CJJ/15-2011)中公交站台设计对于“安全护栏”配备规定是：小型中途站(6条线路以下)公交站台安全护栏“可无”，中型(7-12条线)和大型站(13条线及以上)安全护栏“视具体情况可选”。这一“可无”、“可选”意味着安全护栏并不是“强制性”要求。所以蚌埠市并没有公交站台安装安全护栏也丝毫没有违规，但在那等车的人其实暴露在可能的“车辆失控、撞击站台”的危险之中。
而国内一些城市已经意识到这一问题的存在，并且开始采取相应措施，着手解决。
2014年开始，深圳开始在人员密集的路段公交站台都装上黄色的防撞柱，确保意外情况发生时，乘客安全多一层保护。
2014年，滁州市在学校门前及人流量较大的20余个站台安装防护栏，将站台与机动车道隔开，保障市民乘车安全。
2016年，杭州在古荡、火车东站、吴山广场等较大的公交首末站，以及人流密集的武林小广场公交站，都安装了公交站台护栏，既能保证安全，又能有效地引导排队。
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