胜利中路与中山街交叉口 这里缘何成堵点 要直行!左转车道车辆强行汇入直行车道 要左转!直行车道车辆强行汇入左转车道

淮河晨刊 2018-04-12 16:18 大字

本报记者 何沛

交通出行便利与否,直接影响着市民的日常生活。随着蚌埠城市建设的不断发展,交通变得越来越繁忙,交通拥堵现象时有发生。城市治堵,市民们很关心。

前期,本报曾报道胜利西路与纬四路交叉口这个堵点,引起了不少居住或者工作在胜利西路、纬四路附近的市民关注。市规划设计研究院正在研究解决思路、制订了解决方案。

随着胜利西路一直向东,下一个堵点出现了——胜利中路与中山街交叉口。这里,为何拥堵?是人为造成还是设置缺陷?

【记者体验】

方案一:上桥直行

每到晚高峰,行至胜利路跨线桥上的车辆几乎都会汇聚成车龙。

一天18:10,记者驾车行驶至胜利路跨线桥。刚上桥,车子便开始一点点地挪动。为了避免与前车离得太近,记者的车子与前车保持了50厘米左右的距离。不过,正是这50厘米的距离,让左车道的车辆“有空可钻”。

桥面上是自西向东的两个车道,左转车道上一辆白色私家车突然向右,车头的三分之一不偏不倚地插进了记者车前的空隙。突然就挤过来的车子一点一点向前凑,让人措手不及。

此时,左转方向绿灯亮起,白色私家车前方车辆纷纷左转。由于该车在插队,其后方左转车辆无法动弹,既不能像它一样见空隙就钻,被半个车身挡着也无法顺利向前行驶左转至中山街。

一通喇叭按过后,白色私家车“变道成功”,这时左转方向的信号灯已从绿灯变成红灯。一来二去,桥面上车流的整体车速彻底慢了下来。因为这辆私家车的加塞儿,后方左转车辆不得不再“吃”一到两个红灯,甚至还不止。

五分钟左右,记者终于“随大流”缓缓下了桥,但依旧不能十分顺畅地驾车行驶。原先在左转车道上行驶的一辆出租车,在驶进胜利中路与中山路交叉口时又突然变道,加塞闯进了直行道。这辆出租车正好把记者的车“别”在了后面,“吃”了两个红灯后,记者才通过了路口。

方案二:不上桥直行

又选择了一天的18:15,记者驾车沿胜利中路自西向东行驶,不上胜利路跨线桥,而是改走桥下车道。

一辆白色越野车沿胜利中路由西向东行驶,在一公交站点附近,被前车挡住了去路;恰在此时,一辆106路公交车缓缓驶来,被白色越野车挡住,无法进站停靠;公交车停车后占据了很大一部分机动车道,后面跟着的机动车统统被堵住了……一场由一辆车引发的拥堵,就这样毫无征兆地发生了,大大降低了该路段通行效率。

记者驾车路线是直行至胜利中路与中山街交叉口。而当记者驾车至路口时,最右边车道的一辆红色私家车开始打左转向灯,“强势”想跨两个直行车道,汇入左转车道拐向中山街。

记者发现,不止这一辆红色私家车跨越车道至左转车道,三四辆车跟风变道,导致直行车道上的车辆频频踩刹车、按喇叭,左转车道不断有右侧车辆汇入,原本各行其道的车辆成了乱麻,唯有等这几辆强行上左转道的车辆找好位置,各车道才渐渐归于平静。

记者看了下时间,短短150米的距离,耗费了五分钟。

【记者观察】

直行车道频频被抢

连日来,记者观察发现,胜利路跨线桥由西往东直行车道由于车辆众多而排起了长队,至少需要等候两到三个信号灯才能通过。而左转车道上车辆相对较少,就在车辆排成长龙等候绿灯时,一些原本行驶在左转车道的车辆车头向右,显然是要直接插到直行车辆长龙里。

又或者,直行绿灯一亮,当直行车辆缓慢移动时,左侧车道上的个别车辆就抓住时机插到队伍里面提前直行,尽管后面车辆用按喇叭的方式表达抗议,不过依然无法阻止这些车辆加塞的行为。只要有一辆车加塞提前通过了,就有两辆、三辆跟着变道,直行道上的车辆就有三到四辆车要多等一个信号灯。

每天都驾车经过胜利路跨线桥的刘军告诉记者,有的桥上行驶的直行车辆为抢时间,先走左转车道,看离路口差不多了,便开始强行插队。临近胜利中路与中山街交叉口附近,由于强行变道加塞造成的剐擦事故,隔三差五就会发生。

怎么快怎么走,在没有交警和抓拍的情况下无视交通规则,不少驾驶人对这个路口不断吐槽,从他们的角度来看,这里最大问题就是开车加塞。不过,在部分车主眼里,加塞也是不得已。不加塞的话,他们就无法上中山街。要是到前面路口再调头,太耽误工夫。

“有的不上桥在胜利中路上行驶的车辆,到了路口又要上中山街,导致要跨两到三个车道,才能驶上第一车道。”车主赵先生说,从朝阳路右转至胜利路后,随着车流向前不容易上胜利路跨线桥。好几次我没从桥上走,但是我要上中山街,不连续变道,我过不去啊!要上中山街,就不得不先抢直行道,再上左转道。

记者在采访中了解到,像赵先生这样,在桥下的胜利中路直行却又想变道至左转道的车主不在少数。

【各方声音】

行车习惯很重要

“平峰期,这段路还好。只要到了高峰期,胜利路跨线桥下的胜利中路上不仅跑着公交车、私家车、出租车、电动车等,还争抢车道,让原本就不宽的路,变得难以通行。”车主张文说,特别在交通混乱的情况下,强行超车、插队加塞加重了交通拥堵。

“每天都有乱变道的,喊都不听。特别是晚高峰期间,不少不上胜利路跨线桥的车辆都要在匝道左转上中山街,只要一排队,后面就有车子想插队,经常把直行的路都堵死了。”车主陈先生纳闷道,这些车主为何不提前上桥?从朝阳路右转至胜利路后,车主只要仔细观察路面,上桥还是很方便。也不至于到了下一个路口连续加塞,耽误自己和别人的时间。

市规划设计研究院一名规划人员表示,市民多次反映该路段拥堵问题。考虑到有的在桥下行驶的车辆要汇入左转车道,导致车辆变道加塞严重,设计人员曾规划将桥下的一条直行道设计为左转道。路口的胜利中路自西向东的车道依次为左转、直行、左转、直行加右转。但由于各种原因,该方案被搁置。

对此,记者咨询了交管部门。“将一条直行车道改成左转车道,不太符合实际操作。”交警二大队二中队中队长邵洪波表示,在这个路口,直行车辆远远大于左转车辆。如果将直行道改成左转道,胜利中路与中山街交叉口就有两个左转道。直行车辆将会大量积压,更加剧该路口的拥堵。由于交通条件因素,高峰时期,增派警力有效疏导是必不可少的。

那这个路口的拥堵如何缓解?针对桥下不时有车辆行至路口后要汇入左转车道,导致直行车辆被加塞、路口出现拥堵现象,交警部门将考虑对桥下直行道设置禁左标识。“我们前期也考虑过将一条直行道施划成左转加直行车道,但是这样一来,信号灯无法进行科学配时。所以,将不考虑车道的改动。下一步,辖区大队将调研该路口,对桥下行驶车辆进行研判,确定是否可在该路段上设置禁左标识。”邵洪波表示,根据前期调研情况,也将做出相应调整,以缓解该路口车辆拥堵。

除了采取相应的措施以外,路面执勤交警建议,驾驶人的良好驾驶习惯,是解决城市拥堵的关键。“机动车变更车道时不得连续变更两条以上的机动车道。正确的变更车道应当是‘依次\’变更,而不是‘一次变更\’。在变更车道前一定要打转向灯,最好提前5-8秒,留给后车充足的反应时间。在没有确认安全和可能会影响他人行驶之前,坚决不随意地转向和变更车道。”交警部门呼吁,任何不文明的驾驶行为都是导致交通拥堵的重要因素,希望车主们能够从自身做起,文明驾驶,为城市缓堵保畅出一份力。

新闻推荐

北京师范大学蚌埠附属学校

北京师范大学蚌埠附属学校是由北京师范大学、蚌埠市人民政府、泽融(福建)投资发展有限公司三方按照“政府主导、体制创新、协议管理、自主办学”的原则合作创办的一所非营利性体制创新型优质教育...

蚌埠新闻,讲述家乡的故事。有观点、有态度,接地气的实时新闻,传播蚌埠正能量。看家乡事,品故乡情。家的声音,天涯咫尺。

 
相关新闻

新闻推荐