胜利中路与中山街交叉口 这里缘何成堵点 要直行！左转车道车辆强行汇入直行车道 要左转！直行车道车辆强行汇入左转车道
本报记者 何沛
交通出行便利与否，直接影响着市民的日常生活。随着蚌埠城市建设的不断发展，交通变得越来越繁忙，交通拥堵现象时有发生。城市治堵，市民们很关心。
前期，本报曾报道胜利西路与纬四路交叉口这个堵点，引起了不少居住或者工作在胜利西路、纬四路附近的市民关注。市规划设计研究院正在研究解决思路、制订了解决方案。
随着胜利西路一直向东，下一个堵点出现了——胜利中路与中山街交叉口。这里，为何拥堵？是人为造成还是设置缺陷？
【记者体验】
方案一：上桥直行
每到晚高峰，行至胜利路跨线桥上的车辆几乎都会汇聚成车龙。
一天18：10，记者驾车行驶至胜利路跨线桥。刚上桥，车子便开始一点点地挪动。为了避免与前车离得太近，记者的车子与前车保持了50厘米左右的距离。不过，正是这50厘米的距离，让左车道的车辆“有空可钻”。
桥面上是自西向东的两个车道，左转车道上一辆白色私家车突然向右，车头的三分之一不偏不倚地插进了记者车前的空隙。突然就挤过来的车子一点一点向前凑，让人措手不及。
此时，左转方向绿灯亮起，白色私家车前方车辆纷纷左转。由于该车在插队，其后方左转车辆无法动弹，既不能像它一样见空隙就钻，被半个车身挡着也无法顺利向前行驶左转至中山街。
一通喇叭按过后，白色私家车“变道成功”，这时左转方向的信号灯已从绿灯变成红灯。一来二去，桥面上车流的整体车速彻底慢了下来。因为这辆私家车的加塞儿，后方左转车辆不得不再“吃”一到两个红灯，甚至还不止。
五分钟左右，记者终于“随大流”缓缓下了桥，但依旧不能十分顺畅地驾车行驶。原先在左转车道上行驶的一辆出租车，在驶进胜利中路与中山路交叉口时又突然变道，加塞闯进了直行道。这辆出租车正好把记者的车“别”在了后面，“吃”了两个红灯后，记者才通过了路口。
方案二：不上桥直行
又选择了一天的18：15，记者驾车沿胜利中路自西向东行驶，不上胜利路跨线桥，而是改走桥下车道。
一辆白色越野车沿胜利中路由西向东行驶，在一公交站点附近，被前车挡住了去路;恰在此时，一辆106路公交车缓缓驶来，被白色越野车挡住，无法进站停靠;公交车停车后占据了很大一部分机动车道，后面跟着的机动车统统被堵住了……一场由一辆车引发的拥堵，就这样毫无征兆地发生了，大大降低了该路段通行效率。
记者驾车路线是直行至胜利中路与中山街交叉口。而当记者驾车至路口时，最右边车道的一辆红色私家车开始打左转向灯，“强势”想跨两个直行车道，汇入左转车道拐向中山街。
记者发现，不止这一辆红色私家车跨越车道至左转车道，三四辆车跟风变道，导致直行车道上的车辆频频踩刹车、按喇叭，左转车道不断有右侧车辆汇入，原本各行其道的车辆成了乱麻，唯有等这几辆强行上左转道的车辆找好位置，各车道才渐渐归于平静。
记者看了下时间，短短150米的距离，耗费了五分钟。
【记者观察】
直行车道频频被抢
连日来，记者观察发现，胜利路跨线桥由西往东直行车道由于车辆众多而排起了长队，至少需要等候两到三个信号灯才能通过。而左转车道上车辆相对较少，就在车辆排成长龙等候绿灯时，一些原本行驶在左转车道的车辆车头向右，显然是要直接插到直行车辆长龙里。
又或者，直行绿灯一亮，当直行车辆缓慢移动时，左侧车道上的个别车辆就抓住时机插到队伍里面提前直行，尽管后面车辆用按喇叭的方式表达抗议，不过依然无法阻止这些车辆加塞的行为。只要有一辆车加塞提前通过了，就有两辆、三辆跟着变道，直行道上的车辆就有三到四辆车要多等一个信号灯。
每天都驾车经过胜利路跨线桥的刘军告诉记者，有的桥上行驶的直行车辆为抢时间，先走左转车道，看离路口差不多了，便开始强行插队。临近胜利中路与中山街交叉口附近，由于强行变道加塞造成的剐擦事故，隔三差五就会发生。
怎么快怎么走，在没有交警和抓拍的情况下无视交通规则，不少驾驶人对这个路口不断吐槽，从他们的角度来看，这里最大问题就是开车加塞。不过，在部分车主眼里，加塞也是不得已。不加塞的话，他们就无法上中山街。要是到前面路口再调头，太耽误工夫。
“有的不上桥在胜利中路上行驶的车辆，到了路口又要上中山街，导致要跨两到三个车道，才能驶上第一车道。”车主赵先生说，从朝阳路右转至胜利路后，随着车流向前不容易上胜利路跨线桥。好几次我没从桥上走，但是我要上中山街，不连续变道，我过不去啊！要上中山街，就不得不先抢直行道，再上左转道。
记者在采访中了解到，像赵先生这样，在桥下的胜利中路直行却又想变道至左转道的车主不在少数。
【各方声音】
行车习惯很重要
“平峰期，这段路还好。只要到了高峰期，胜利路跨线桥下的胜利中路上不仅跑着公交车、私家车、出租车、电动车等，还争抢车道，让原本就不宽的路，变得难以通行。”车主张文说，特别在交通混乱的情况下，强行超车、插队加塞加重了交通拥堵。
“每天都有乱变道的，喊都不听。特别是晚高峰期间，不少不上胜利路跨线桥的车辆都要在匝道左转上中山街，只要一排队，后面就有车子想插队，经常把直行的路都堵死了。”车主陈先生纳闷道，这些车主为何不提前上桥？从朝阳路右转至胜利路后，车主只要仔细观察路面，上桥还是很方便。也不至于到了下一个路口连续加塞，耽误自己和别人的时间。
市规划设计研究院一名规划人员表示，市民多次反映该路段拥堵问题。考虑到有的在桥下行驶的车辆要汇入左转车道，导致车辆变道加塞严重，设计人员曾规划将桥下的一条直行道设计为左转道。路口的胜利中路自西向东的车道依次为左转、直行、左转、直行加右转。但由于各种原因，该方案被搁置。
对此，记者咨询了交管部门。“将一条直行车道改成左转车道，不太符合实际操作。”交警二大队二中队中队长邵洪波表示，在这个路口，直行车辆远远大于左转车辆。如果将直行道改成左转道，胜利中路与中山街交叉口就有两个左转道。直行车辆将会大量积压，更加剧该路口的拥堵。由于交通条件因素，高峰时期，增派警力有效疏导是必不可少的。
那这个路口的拥堵如何缓解？针对桥下不时有车辆行至路口后要汇入左转车道，导致直行车辆被加塞、路口出现拥堵现象，交警部门将考虑对桥下直行道设置禁左标识。“我们前期也考虑过将一条直行道施划成左转加直行车道，但是这样一来，信号灯无法进行科学配时。所以，将不考虑车道的改动。下一步，辖区大队将调研该路口，对桥下行驶车辆进行研判，确定是否可在该路段上设置禁左标识。”邵洪波表示，根据前期调研情况，也将做出相应调整，以缓解该路口车辆拥堵。
除了采取相应的措施以外，路面执勤交警建议，驾驶人的良好驾驶习惯，是解决城市拥堵的关键。“机动车变更车道时不得连续变更两条以上的机动车道。正确的变更车道应当是‘依次\’变更，而不是‘一次变更\’。在变更车道前一定要打转向灯，最好提前5-8秒，留给后车充足的反应时间。在没有确认安全和可能会影响他人行驶之前，坚决不随意地转向和变更车道。”交警部门呼吁，任何不文明的驾驶行为都是导致交通拥堵的重要因素，希望车主们能够从自身做起，文明驾驶，为城市缓堵保畅出一份力。
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