轨道交通4、5号线年底或开建

合肥晚报 2016-07-30 16:27 大字

[摘要]可研报告通过专家评审方案等待上报审批

昨日，记者从合肥轨道公司获悉，轨道交通4号线、5号线的可研报告已经通过专家评审，年底有望开工建设。

两条轨道线年底或开建

7月25日～7月28日，受省发改委委托，中国国际工程咨询公司在肥组织召开合肥市轨道交通4号线、5号线工程可行性研究报告专家评审会，来自北京、上海、广州、深圳、成都、西安等地专家组成的专家组对可行性研究报告进行评估。

经充分讨论和严格评审，专家组一致认为：轨道4号线、5号线工程可行性研究报告编制内容较全面，线路走向和站位分布基本符合线网规划和建设规划；车辆选用6B编组，运能设计符合客流预测要求；车站规模与土建工法基本可行，设备系统装备符合运营要求，采用的主要技术标准基本符合《城市轨道交通工程项目建设标准》和《地铁设计规范》要求；报告编制内容与深度，基本达到编制深度要求；项目投资估算总额控制较好；经修改完善后，可作为下阶段工作的依据。

下一步，市轨道公司将会同报告编制单位，根据专家组意见和建议，对报告进一步修改完善形成最终报告并上报省发改委，待审批通过后，开展4号线、5号线工程初步设计，为两条轨道线路今年底具备开工建设条件做好准备。

5号线确定在滨湖取道河北路

前段时间，5号线要不要从河北路经过，成为不少市民关注的焦点。根据最新的可研报告文件，轨道交通5号线工程南起滨湖新区云南路站，北至庐阳区汲桥路站，线路基本走向为：云南路-云谷路-上海路-河北路-繁华大道-南站综合交通枢纽-庐州大道-南二环-宿松路-金寨路-蒙城路-丽水路-太和路。线路全长约40.2km，均为地下线敷设。全线共设33 座车站，均为地下站，平均站间距约1.22km，本项目估算总额308.02亿元。

而轨道交通4号线线路西端起于鸡鸣山路站，终至东方大道站，线路全长41.34km，共设31座车站，均为地下站，其中换乘站11座，平均站间距1370m，其中最大站间距2991m，最小站间距783m。线路西端设科学城车辆段、线路北端设龙子湖停车场。全线设联络线两处，在丰乐河路站设与6号线联络线，在祁门路站设与3号线联络线。线路车辆采用6B编组，本项目总投资为276.45亿元。

1号线完成 “三权”移交

最近，轨道交通1号线在珠江路车辆段完成了“三权”移交手续。

“三权移交”是指地铁建设单位将工程属地管理权、调度指挥权和设备使用权移交给运营单位。此次“三权移交”对工程的建设完工具有里程碑意义，标志着合肥1号线正式由建设管理阶段过渡至运营管理阶段。

本次移交范围包括联合检修库、运用库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、空压机站、特种车库、信号楼、洗车库、内燃机车库等16栋单体所有的土建及安装工程，轨道工程，供电系统工程，信号系统工程，车辆及相关设备等。

通过检查验收表明，施工单位已按合同要求完成了车辆段工程设计图纸和变更的全部内容，施工质量符合设计要求和施工规范有关规定，验收合格。1号线运营分公司同意接管车辆段，并现场与1号线项目办、系统设备中心办理了三权移交手续。

接下去，1号线的运营人员将全力配合试运行工作开展，积极开展设备设施实际操作培训，按照计划完成演练任务，深入了解和掌握设备设施的使用和维护，确保年底开通试运营，为市民提供高水平的客运服务。