两省（区）民工集结小镇搭车 公私运力“抢客”方便了民众□本报记者 陆照德 文/图

天生桥汽车客运站停车场公营（右一）、私营客车（左一）面对面候客上车  

2月5日是农历正月初六，隆林各族自治县天生桥镇荒废多年的汽车站又活跃沸腾起来，以该镇为中心的桂、黔两省（区）边界返程民工源源不断地涌入这座沉寂多年的小镇，十几辆大巴车早已在此恭候，他们将搭乘这些车辆前往粤、闽、浙等沿海城市，开始他们马年生活新的征程。

撬动、盘活这个小镇春节后客运市场的是嗅觉灵敏的私人运输团体，从早年半夜偷偷装车的非法营运到去年的合法公开揽客，到今年，代表公家客运汽车的隆林汽车总站也设售票点派车前来“抢客”，就地服务，双方展开同台竞争。

多方争利，得益的是广大返城民工，不仅便利，还节省了几十到数百元的成本。

两省（区）民工集结小镇

搭“便利车”返程

2月5日10时许，隆林各族自治县天生桥镇新码头候车处，数十民工聚集在此等车，还有肩扛手提行李的民工从台阶走上来，库区江面上载着返城民工的船只也不断向岸边开来。

“好些年没有这么热闹了，今年人最多。”在新码头经营小卖部的大爷乐呵呵地说，“人多生意好，现在货都准备卖光了，新货却进不得那么快。”

“这里是新码头么？”一名男子边接电话边打听自己的确切位置，得到多人肯定的答复后他又对着电话说：“到了，快来接我们。”这名男子来自贵州的一个苗寨，和他一起的有10多名男女，10来分钟后，一辆长面包车来接他们前往镇汽车站。

记者采访发现，许多民工是第一次途经新码头，他们通过各种渠道抱团结队，渡江来天生桥镇搭车。贵州兴义市某山村的小伙林钦（化名）说：“走这边能省不少钱，还很方便。”

平常寂静的码头，一下涌来几百号人，这让到县城的汽车司机也神气了起来，到镇里3公里的车程一口价5元（平时2元），还得“先等着，给到县城的先上，有空位再上来”。

当日11时30分，在新码头候车的民工走得差不多了，接应的车还没到，人生地不熟的林钦和他的6个伙伴很着急，连续拨打几个电话后，车来了，他们高兴地挤上车。

除了走水路的，还有从陆路乘车抵达该镇的。当日中午，在镇车站候车室里、停车场上，有300多人在候车，他们大多来自贵州，准备前往广东、福建、浙江务工，由于线路与终点不同，他们必须等到车满位才能走。

促使这些民工集结该镇乘车去务工地点的原因很简单：省钱省心。林钦称，他打听到今年贵州兴义到福州的汽车票站里卖到800多元一张，而且很难订到车票，不免焦虑。此番他们来天生桥车站搭车，只需不到600元即可当天发车，可谓省钱便利。

公私车辆对台售票拉客  价廉安全选择不同

几百号人集结小镇客运站的盛况，让居住在车站附近的王大叔很感慨：“这个汽车站十几年没有这么旺的人气了，感觉像回到过去。”据王大叔介绍，二十世纪八九十年代天生桥水电站施工，让这个小镇繁荣了10多年，这个车站就是那时建起来的，后来工程竣工，外来人员相继撤离，小镇萧条，原本车水马龙的汽车站也荒废了，而从镇里到县城的汽车也都在三岔路口候客，从不进站，2013年的春节后，桂黔两省（区）民工开始成规模集结在此出发，车站又恢复了生机，官方当年又在此新建了一个候车室和售票室，今年隆林汽车总站还派人来此售票。从2月4日开始，停车场正常有10辆左右的大巴车候客，人声鼎沸，让王大叔这样的当地居民产生恍若隔世之感。

“我们是隆林汽车总站的，专门服务节后春运返城民工，可能要待一个月这样吧。”车站售票窗的工作人员称。而有趣的是，车站售票处正对面，几名男子也摆着一张桌子，上面挂着“售票处，前往广东、福建、浙江”的字样，这就是承包车辆揽客的私人老板。据知情者称，推动小镇春节后客运繁荣的正是这些民间人士，不过，每年都是不同的人来承包，早年他们做的是半夜载客拉走的非法营生，这两年才开始公开化，公开化的同时，隆林汽车总站也调车前来拉客，同台竞争由此展开。

公营、私营竞争，看的是谁的车费更便宜且有安全保障，这方面尽管车站方面打出“团购优惠”的牌，仍无法跟成本支出较低的私营车辆抗衡，以到广东为例，车站售票价格均在550元左右，而私人承包的外来车辆却450元以下都可以商量，准备去广东澄海的贵州姑娘小林和她的小伙伴们就只花了“400多一点”。“不怕被半路忽悠么？”记者问，“怕什么，都是熟人介绍，我们人多，不讲信用明年就不来呗。”小林乐观地说，“谁的车费便宜我们就坐谁的车。”

不过，在区内工作的民工还是习惯到车站买票坐公营车辆，他们认为公营车辆在安全和时间上更有保障。

周边设点缓解汽车总站压力  让乘客更快更好返程

“往年春节第一个客运高峰都在大年初六，今年周边各点分流总站的压力，大年初六高峰还没到来。”2月6日上午，隆林汽车总站的一名工作人员称。

记者观察发现，与去年相比，隆林汽车总站内外的乘客都明显没有往年稠密，连站外各种临时的小吃服务摊点都少了。

据悉，今年该县春节后客运由县政府统筹，由交通、运管、交警、企业（车站）联合实行全县联网售票，在天生桥、隆或、扁牙旧路口等近10个点设点售票，并根据客流量调车到这些点接应乘客（基本都是返城民工），既分散了总站的压力又方便了乘客。

“2月5日总站以外的周边点共发车36辆次，车均座50以上，天生桥客运站是21辆次。”隆林汽车总站办公室杨主任称。而5日的这21辆次仅仅是总站派遣的公营车辆，私营方面的客运总量，承包方持“保密”态度。

天生桥镇之所以成为春节后客流的主要集散地，是因为它地处桂、黔两省（区）边界，汕昆高速公路通车以前，该镇一直是连接桂、黔的交通枢纽，又有南盘江穿流而过，上溯可达云南，正是这种优势与传统，使该镇成为民工返程集结点。

“节后春运是特殊时期，我们的运力有照顾不到的地方，现在私人承包的外来合法车辆加入，他们得了利益，我们少了压力，运力充足少误点，就少受社会责备，关键让广大民工能更快到达指定城市，这就是进步。”隆林汽车总站的一名负责人如是总结。

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