扶贫路上的“慢火车”有情怀更有担当
1953年开始运行的5511/2次列车每天往返于南宁与凭祥之间，全程220公里，停靠14个车站，全程票价29.5元。这样的“慢火车”在广西共有22趟次。(4月14日广西新闻网)
白色“和谐号”铺天盖地的今天，在深山大川、偏远边疆竟还有这么多绿皮“慢火车”，让人惊叹。这些开行在***路上的“慢火车”，速度虽慢，但值得赞美，它们承载着全国人民对落后地区的关心与爱护，寄托了山区百姓脱贫致富的梦想和希望。它们缓慢而坚定地奔向更好的未来，有情怀更有担当。
“慢火车”是时代的担当。广西是全国扶贫开发工作的主战场之一，贫困面大、贫困程度深，目前有国家级贫困县28个，且大多分布在自然环境恶劣、基础设施和公共服务落后的地区。如何让山区百姓在时代***工作中尽快甩掉贫困帽，显得尤为迫切。俗话说，“要致富先修路”。要让广西各族同胞脱贫致富，和全国同步小康，必须先解决交通问题。“慢火车”的开行顺应了这一时代呼唤。然而，山区百姓的出行需求并不旺盛，很多地区平均客座率不高，铁路企业在亏损运营。在这种情况下，依然坚持开行22趟次列车，如同公交车一样为乡亲提供通勤式的出行服务，践行着对群众的承诺，体现的是扶贫攻坚的时代担当。
“慢火车”承载的是希望。去年1月，田东至靖西开行绿皮火车，结束了两地不通客车的历史，不仅解决了革命老区出行难题，还促进了当地旅游产业发展。数据显示，去年，靖西市全年接待游客量、旅游总收入同比分别增长37.52%、39.6%。旅游热带动了餐饮、住宿等第三产业蓬勃发展，为当地百姓脱贫致富带来希望，让百姓的生活有了奔头、有了憧憬。在很多地方，“慢火车”已成为山区同胞外出求学、就业、赶集不可或缺的交通工具，它不仅丰富了偏远地区群众的物质生活，更让他们接触到了大山外的世界。与外界接触得越多，脱贫意识就越强、致富办法就越多，奔小康也就更可期。
数十年如一日的坚持，随着岁月的流逝，这一列列缓缓前行的“慢火车”始终不曾停下脚步，它们终将带领山区群众走上脱贫致富的道路。□封荣权
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靖西新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离靖西县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。