车在景中走 人在画中行 ——走马百靖、靖那探“边关风情路”
本报记者 徐顺东 本报通讯员 韦克家 莫 军 赵福播
百靖（百色-靖西）、靖那（靖西-那坡）高速公路是广西高速公路网布局“四纵六横”规划中“横4”苍梧至龙邦高速公路、“横6”合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路的重要组成部分。
如今，各标段正在进行路面、防护、绿化等工程扫尾工作，朝着年底竣工通车的目标冲刺。
7月25日，在指挥部同志和相关人员带领下，记者驱车百色至靖西、靖西至那坡高速公路，一路感受这条自然、文化的边关风情路。
1 生态优先贯穿建设始终
百靖、靖那高速穿越地貌单元多、工程和施工方式多样、建设工期长，对周边环境影响巨大，因而，在建设中尽量减少对环境的破坏，成为百靖、靖那高速公路建设者必须正视的问题。
“高速公路的建设对环境的影响是必然的，但我们要是能够及时对因公路建设而形成的裸露山体、荒坡及公路边坡等进行绿化，加快植被恢复，就能使公路沿线尽快恢复新的生态平衡。”钟贵说。
记者在百靖、靖那路段看到，无论是路基上边坡、下边坡还是路面隔离带，已是绿草如茵，树木葱茏，景色宜人。据钟贵介绍，在公路施工过程中，从项目业主、监理到各标段施工单位，始终坚持以环保为先，对重点控制隧道洞口和桥梁靠近山体部分附近划定清表范围，不影响正常施工的就尽量不要清表，保留原生植被，为项目建成通车后留下优美的景观。
为确保边坡绿化与周围环境相协调，百靖、靖那高速公路建设指挥部领导多次率监理、施工单位负责人深入施工现场，对每一个边坡的防护和绿化进行现场研究，在确保防护安全有效的基础上尽可能减少石头、水泥、钢筋的使用，建设者们采用挂网客土喷播技术种植植物的办法，注重坡开挖层级、绿化植物品种等每个环保细节。
在保护水源方面，桥梁施工尽量选在河流的枯水期进行，并严禁废弃的钻渣直接排入地表水体，设置临时堆放场进行堆存，场地周围采用必要的拦挡措施，防止溢流。施工结束后及时清除围堰等水中杂物，运至指定的弃土（渣）场进行永久处置。
百靖、靖那高速公路沿线山多沟深，土地资源极为稀缺，可谓寸土寸金。为减少公路占地，各施工单位采取了节约占地的措施，如对开挖的土质边坡，实行开挖一个防护一个的原则，避免出现防护不及时造成边坡二次塌方；加强科学统筹与协调，尽可能使开挖土方全部作为填方路段用土，减少征用弃土场的数量和面积。
2 自然景观与民族文化交融
百靖、靖那高速公路所经之地为云贵高原东南边缘，属于典型的喀斯特地貌，公路沿线山高林密，沟壑纵横，景色宜人，边关风情与自然景观奇特绚丽。
广西交投集团在开建这两条路时，就提出把靖那高速公路建设成融入当地自然、文化的边关风情路。
建设者充分结合当地独特的地形地貌，将高速公路建设融入到秀丽山川之中，以园林景观、绿化、大型宣传牌为主要表现手段，通过绣球、壮锦及黑衣壮人服饰等元素，表现壮民族文化和边关风情；通过大型雕塑和浮雕群，以历史名人张天宗、瓦氏夫人和刘永福为原型，在靖西服务区打造一个以戍边为特色的爱国主义教育基地，塑造勇敢、坚强、爱国、爱家园的区域文化特质。
从旧州互通高处望去，一座座独立的山峰，在夏日的晨光中显得恬静、苍翠，与南来北往的高速路网构成了一幅壮美的画卷。建设中的崇左至靖西、靖西至龙邦和百靖、靖那高速公路在此交汇，互通匝道环绕成的圆环内，由各种植物拼凑成了4个巨大的绣球，尽显南国边关壮乡风情。据了解，这是靖那高速公路指挥部与靖西县旅游部门竭力打造的广西最美、最有价值、最有特色的高速公路互通，将成为“靖那十景”之一。
在高速公路进出口（收费站）、服务区、桥梁（跨线桥）、互通立交、涵洞、隧道、行车道、路肩、隔离带、防护栏、隔离音屏、边坡、道路两侧绿化带、沿途景观等设施，建设者用最具有表现力的艺术形式去打造每一个体点，并通过对一系列“点”的组合，形成一条尽显地方特色的高速公路文化长廊，使靖那高速公路与沿线奇特秀美的自然风光融为一体。
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