公交进村：出门就能坐上车
■ 本报记者 胡劲松本报通讯员 李江舟
9月27日下午5点40分，在桐城市南门客运换乘中心206路公交车站前，吴女士一边听音乐一边等车。
吴女士在桐城市区上班，家住新渡镇。以前，她每天早上六点钟起床，骑十几分钟电动车到镇上的汽车站转中巴车，一个多小时后才能到达市区。不仅时常迟到，交通成本也很高，六元一趟，遇着周末节假日还要多加两元。去年底公交开通后，只要四十分钟就能到家，票价两元，一票到底。因为班次稳定，出门就可以上车，更加方便。
为了方便群众出行，2014年，桐城市推行城乡公交一体化，将更多公共交通资源延伸到农村。城乡公交一票到底，价格便宜，且发班间隔最长不超过半小时，群众基本上可以随到随走。
从2014年8月以来，桐城市陆续开通了11条城乡公交线路，除一个“飞地”乡镇外，基本覆盖全市，最长的一条公交线路长达45公里。公交企业坚持城乡服务均等化，符合政策的老年人、现役军人、残疾人等群体免票乘车。目前，该市以城区为中心通达各镇的“半小时通勤圈”基本建成，每天运行近300个班次，运送上万人次。
201路是桐城市第一条城乡公交线路。在始发站牌下，72岁的张大爷没等几分钟就上了车。张大爷住在孔城镇。原来，从孔城镇到市区都是小面包车，价格10元、15元不等，还要拼满一车人才能出发，人少时要等上一个小时。
“虽然只有十几公里的路，但是出行还是不方便，一个月也很难出次门。 ”有了公交后，张大爷每个星期都要进城一两次，给子女带点蔬菜、鲜果。去年，他还办了公交乘车免费IC卡。
“坐公交车就是坐‘幸福车\’，有空调，还干净、准时、方便。 ”张大爷笑着说。
桐城市交通运输局客运管理办公室主任江辉介绍，因为政府积极承担公共服务职能，建立起财政资金扶持机制，对公交运营财政“兜底”，确保了城乡公交平稳推进。年底，全市还有50台新能源纯电动公交车投入使用，市内首条支线城乡公交也已开通。未来，全市将逐步开通城区到各个重要行政村的支线公交。
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