合肥3号线或两次“穿越”天鹅湖已有10座车站主体结构封顶
[摘要]已有10座车站主体结构封顶
最快今年底，合肥轨道交通3号线将侧穿天鹅湖，其中一条隧道甚至是两次“穿越”天鹅湖。近日，安徽商报记者从中铁十局获悉，望江西路与潜山路交口今年9月或迎来第4次交通导改，交口南部封闭区有望恢复交通。根据施工计划，将有三台盾构机从望江西路站始发，其中两台向南掘进，一台向北掘进，备受关注的3号线侧穿天鹅湖工程有望在今年底正式实施。
望潜交口南部封闭区将缩小
据介绍，合肥轨道交通3号线是一条西南至东北走向路线，线路全长37.2公里。其中，高架线4.23公里，地下线32.97公里（含U型槽）。该线路共设33座车站，其中高架站4座，地下站29座。目前，已有10座车站主体结构顺利封顶。
望江西路站是3号线与6号线的换乘站，全长489.8米，车站主体结构为地下二层双柱三跨、局部单柱双跨钢筋混凝土框架结构，总造价2.58亿元。为了给市民提供足够的出行空间，施工方将在望潜交口进行三期交通导改，共计6次。目前，已完成3次，第4次交通导改预计9月进行，届时望潜交口南部封闭区将缩小。
3号线或两次“穿越”天鹅湖
在盾构方面，3号线全线隧道将由25台盾构机完成，目前，已有21台盾构机下井组装调试，11台盾构机始发掘进。其中，望江西路站将有三台盾构机下井，两台盾构机向南掘进，先后经过高河东路站和大剧院站，至祁门路站出洞；一台盾构机向北掘进，至黄山路站出洞。
作为3号线上的难度系数较高的工程之一，3号线侧穿天鹅湖工程格外受关注，这也是合肥地铁首次穿越湖泊。按照施工进展，3号线有望在今年底侧穿天鹅湖。据介绍，受天鹅湖北岸地形的影响，其中一条隧道还将两次“穿越”天鹅湖，最终抵达祁门路站。
除了施工难度相对较大，望江西路站还采用了一项新技术——整个车站工地覆盖了500个二维码。“只要拿起手机扫一扫，就能很快显示工地的情况。”据施工现场的相关负责人介绍，这也是从进场人员登记，原材料进场、加工到成品，现场试验、物资到后勤管理，二维码技术已经广泛应用于整个项目管理的方方面面。“通过二维码扫描，不但可以一目了然地掌握施工的进展，施工过程中质量安全也可追溯到底。特别是对施工过程的监督，效果尤为明显，比以往人工操作，要减少一半以上的时间。” 姜志远韩文杰张鹏飞庞启伟
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