怀宁封闭改造石牌皖河大桥
日前，备受怀宁老县城及周边群众高度关注的石牌镇皖河大桥封闭交通，由S212世行项目办对其中桥实施危桥改造工程，力争在2011年春节前通车。
皖河中桥是一座大型T形梁桥，7孔、每跨20米、全长160.4米，地处皖河大桥三座桥梁之间。皖河大桥不仅是省道212线的干线路段，更是石牌镇及其周边50万人口沟通县内外的一条主干道，日车流量达8000辆车次。自皖河中桥T梁被发现存在重大安全隐患后，它的维修方式始终牵动着每一个怀宁人的心，希望保留一个车道，坚持边施工边通行。但是由于大桥遭受超载超限车辆的重创，必须拆除整座桥梁上部构造，重铺新桥面。为保障施工安全和群众出行的人身安全，工程施工采取全封闭方式进行，一切车辆绕道行驶，群众出行仍到老渡口过渡。
改造一条河道，造就三座桥梁，千年古镇焕发生机
建国初，由潜水、长河、皖水三大支流汇合形成的皖河，其干流流经古镇怀宁县石牌镇上街鲇鱼头，通庆洲河到下街，每遇大雨，洪水穿街横流，下石牌成为孤洲。 1957年，怀宁县委县政府对皖河实施改道工程，堵庆洲河，筑同马大堤，将老河道裁弯取直，新开人工河，1963年又在新开河道北边老河滩再开出一条新河道。1971年，省公路局决定重修于1961年被压断倒塌的中桥（木桁架桥），加高利用原有老桥台，上部为钢筋混凝土T梁。北桥、南桥亦于同年动工。次年相继建成通车，由北向南依次为北桥、中桥、南桥，桥型分别为双曲拱桥、T型梁桥、石拱桥，全长476.69米。设计荷载为汽—13，拖—60，行车道宽7米，两侧人行道各宽1米。结束了两岸人民祖祖辈辈依靠渡船出行的历史。
2008年半封闭施工保养60天，运行17个月后，好桥变危桥
皖河大桥如长虹卧波，横跨皖河之上，南北交通变坦途。该桥安全运行38年后，经检测为二类桥。为提高桥梁路面整体性能，省交通运输厅和省公路局分别将中桥路面和北桥下部加固工程列入世行贷款ⅢS212线黄墩至麦元段路面恢复工程和省局基本建设计划，对三座桥梁路面改造为水泥混凝土路面，对中桥桥面加铺钢筋网，对北桥下部结构实施加固工程。同年11月开工，次年元旦通车运行，日车流量由改造前的5000辆迅速上升到8000辆车次，其中大吨位、大流量的“双超”车辆占40%。6月7日，皖河中桥0#台支座附近第1跨5片T梁腹板混凝土被压碎、开裂、部分主筋外露现象，错台达6厘米，经检测为四类桥。
克难攻坚，治病除根，遏止公路安全“杀手”迫在眉睫
谁是危桥的始作俑者？“超限超载是公路桥梁安全的‘杀手\’。由于处在皖河流域三大水系汇合点，占有丰沛的河砂，河砂运输空前旺盛，就在大桥限制大吨位车辆通行期间，大桥上下游多个采砂厂的运输车辆改道麻塘湖桥，经窝甘路上安九路到安庆、大龙山、月山等地，造成路面大面积沉降、坑槽，当地群众怨声载道，建于1963年的麻塘湖石拱桥也岌岌可危。 ”S212项目办副主任林洁海说，“莫非是今天修好中桥，明天又去讨论修建北桥、南桥和麻塘湖桥？ ”危桥改造工程很快能完工，但受经济利益驱动，今后相当长一段时间，公路桥梁安全将面临“杀手”的纠缠，正如2010年7月15日《中国交通报》报道所指出的一样，“危桥改造，病易治，根难除”。安庆市公路局怀宁分局局长潘晓久说，该局管养的国省道和重要县道有56座桥梁，很多是双曲拱桥、石拱桥，分别建于上世纪六七十年代，长期超重负载，安全系数低。为确保公路处于良好的技术状态，保障人民群众生命财产安全，下一步将配合怀宁治超站，加强同交警等治超工作部门的合作，严格执行非法超限超载车辆现场卸载，加大对超限车辆运输的打击力度，坚决遏制非法超限超载车辆上路过桥，坚定不移地保护公路桥梁安全。 ·陈远功·
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