线路短速度快 乘感舒适风景美 记者体验试运营的“快9线”
■ 本报记者 姜蕊
车厢宽敞，座椅舒适，窗外景色宜人……若不是耳畔边的语音报站，记者还沉浸在舒适惬意的乘感中，竟忘了这是一次公交“快9线”的体验之行。
2019年12月31日，枞阳县城至郊区老洲镇公交“快9线”试运行。它与“快8线”有哪些不同之处？对于沿途出行的乘客带来了哪些便利？2020年1月1日，记者从郊区老洲公交枢纽上车，全程体验刚刚运营的“快9线”。
刚开始运营，乘客较少
“师傅，这辆公交到枞阳县城吗？”“新风村有站吗？”上午9时14分，距离发车仅一分钟时间里，“快9线”的公交司机汪海平就陆续解答十多名乘客的询问，有的乘客径直上车，还有部分人半信半疑，最终上了“快8线”公交。发车时，“快8线”公交车上早已是座无虚席，相比之下，“快9线”公交冷清了许多。
“‘快9线’昨天才开始试运行，很多人不知晓，还有些人对线路不熟悉，所以乘坐的人比较少，只有零星几个。”不过汪海平坚信，随着老百姓对“快9线”的熟悉，乘坐这条线路的人会越来越多。汪师傅介绍，目前试运行的“快9线”上共有10辆公交车，等今后人流量大的时候可能会做加密调整。
舒适体验赢得乘客好评
崭新宽敞的车内空间、40余个软包座位、悦耳清新的语音播报……坐在“快9线”公交车里的乘客们纷纷对这辆与众不同的公交车赞叹不已。“以前坐‘快8线’，只要动作慢点就没座位，即便有，硬邦邦的塑料座椅也不舒服。”家住枞阳县城的王文信因为母亲和兄弟住在老洲镇，常常要来回往返，听说“快9线”的开通，他和兄弟们兴奋不已，“昨天没赶上第一辆试运行的车，今天体验了，果然不同凡响！”王文信笑言，下次他还要带着80多岁的老母亲来体验一番。
过了普济圩不久，车辆开始行驶在G347上，司机汪海平说，这里正是“快8线”与“快9线”的一大不同之处，“两个线路起终点一样，但路线不同。“快8线”走的是横埠那边的省道，而我们走的是国道。”汪海平说，“快9线”不仅线路短，而且经过沿线30多个村庄，解决了沿线村民出行难问题。“我母亲家就在这里，真没想到这辆公交竟然经过这里，还专门设置了站点，今后我再也不用为怎么回家而犯愁啦！”车辆途经源潭村时，车上的乘客吴龙凤激动地大喊。原来，以往回娘家，她只能乘坐中巴车，不仅车费高，而且一天只有两趟，特别不方便。沿途上车的村民同样为这条线路的开通而称赞叫好。
扩大枞阳县城乡公交网，促进城乡公交一体化发展
车辆继续行驶在有着“最美国道”之称的G347上，车上的乘客齐齐望向窗外，静静欣赏着美景。
历经1小时20分钟，10时35分，这辆满载着乘客赞叹与好评的公交车终于抵达终点站枞阳客运中心公交枢纽。此时，同时发车的“快8线”尚在路上，汪师傅说，“快9线”大概比它快20多分钟，在一定程度上，缓解了“快8线”的载运压力。
据悉，“快9线”的开通是枞阳县实施城乡公交一体化PPP项目后的重要举措，对于方便枞阳及周边百姓出行，扩大枞阳县城乡公交网，促进城乡公交一体化发展具有积极意义。
“快9线”公交始发于枞阳县客运总站公交枢纽站，途经枞阳县城长安大道、G347，终点到郊区老洲公交枢纽站，公交线路里程约59公里，途中共设置42个公交站。线路试运行初期，服务时间为6:30—17:00，班次约为45分钟一班；公交执行临时公交票价，实行全程一票制5元/人次；支付方式上，除去支持枞阳县公交公司发售的公交IC卡外，还支持现金、支付宝、微信、银联闪付等方式。
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