浮山大桥改建：质量重于一切
位于枞阳县重要县道白会路K9.85公里处浮山大桥改建工程，是安庆市公路系统重点工程，大桥设计荷载为公路——II级，桥梁宽度为净-11米（行车道）+2×0.5米（护栏），全宽12米；桥跨布置：37.5+55+37.5米变截面连续箱梁，全长131.46米；它南接枞阳县城与安庆，北接合铜黄高速公路的重要通道，世界地质公园浮山北面，它的建成对促进浮山旅游业整体开发，拉动枞阳区域经济建设有着十分重要的作用。在大桥改建进程中，公路行业各级领导和枞阳县委、县政府等有关部门高度重视和关注，枞阳公路分局全力以赴，精心组织，科学安排，工程技术人员严格按照施工规范和检测标准，充分利用有利条件和时机，紧赶工期，昼夜施工，确保工程质量和安全，力争早日完成建设任务。
危桥：急需改造
原浮山大桥全长155.6m，为三跨预制钢筋砼桁架拱桥，跨径组合为35m+50m+35m。桥梁全宽12.5m，行车道宽9m，设计荷载为汽—20、挂—100。大桥由安徽省公路勘测设计院设计，枞阳县交通局承建，安徽省路桥总公司第三分公司施工，于1998年5月1日开工兴建，1999年12月18日竣工。
自重要县道098归属公路管理以来，根据公路养护管理办法和责任分工，枞阳公路分局工养科经常对管辖路段的公路和桥梁进行巡查。 2008年7月中旬，养护巡查人员在检查浮山大桥时发现0号台桥面出现下沉，分局即时对该桥的所有病害进行了维修处理。
2009年4月，枞阳公路分局工养科组织对浮山大桥进行检查时发现：桥梁上下悬杆有多处裂缝，且全桥多处错台，栏杆砼损坏严重；桥面铺装有数道纵、横缝；中跨跨中下沉15厘米。省公路检测中心随即对浮山大桥进行了检测， 4月17日发来确认函：浮山大桥具有较大的安全隐患，认定为危桥。分局立即报告当地政府和交通主管部门，经请示上级主管部门批准同意，对浮山大桥采取了限载、限宽措施：在距桥头50~70米位置，设置现浇砼限宽墩，限宽值为2.2米；在距桥头150米左右位置，设置限载、限宽警示标志牌，限载、限宽值分别为5吨和2.2米；在沿线各主要交叉口设置浮山大桥限制通行预告标志牌。
原浮山大桥由于存在严重的安全质量隐患，不能保障正常的车辆安全顺利通行。原浮山大桥于2009年12月经有关部门批准予以爆破拆除。于今年5月正式组织施工建设。
质量：重于一切
根据施工合同，大桥施工建设期限为一年。由于浮山大桥于去年12月正式爆破拆除，根据施工前质量检测，原准备利用的桥墩部分不能满足设计后的负荷要求，设计的变更制约了工程的顺利开展和实施，造成当地群众及有关部门的不理解。大桥于2010年5月份正式组织施工，为了克服早期混凝土收缩和徐变的影响，混凝土在浇筑7天后，强度达到80%设计强度以上时，方可张拉钢绞线；为了保证质量，每月浇筑两对梁段为宜。该桥上部结构分为10对梁段，预计12月底可以合拢。
为了保证质量，施工单位采用商品混凝土。由于商品混凝土供应受地域限制，枞阳商品混凝土供应仅此一家，加之该商品混凝土拌和站供应能力有限，而所接业务量较大，往往是大桥工地钢筋、模板施工好后， 3至4天才供应混凝土，致使大桥施工累计拖期1.5个月以上。五至六月份，由于施工单位准备不足，以及七月份洪水影响，工程进展较慢。八月份开始悬浇上部结构。
由于上述因素制约和影响，安庆市公路局、枞阳县委、县政府及地方媒体对大桥进展情况多次关注，县委书记汪恕东同志多次亲临大桥现场察看，要求施工单位加大施工建设进度。枞阳分局局长程正亮要求施工单位采取有效管理措施，在保证安全和质量的前提下，加快施工进度，为枞阳人民交上一份满意的答卷。经参建各方共同努力，截至12月底，完成合同工程量的80%，大桥上部梁体仅三块合拢段未完工。确保在合同期内，即2011年5月份完成建设任务。包明浒江峰史六友 摄影报道
▲县电视台采访局长程正亮
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