踏上港航协同发展快车道
2018年，全国首艘江海直达示范船“江海直达1号”从浙江舟山首航到安徽马鞍山，标志着中国航运业开启江海联运新时代。
同一年，安徽省港航集团成立，三省一市港口（港航）集团先后签订战略合作协议。
这一年，长三角三省一市联合组建了长三角区域合作办公室，交通运输部联合三省一市政府印发了《长三角港航一体化发展六大行动方案》；
这一年，安徽省被吸纳成为上海组合港管委会成员单位。
……
这一系列长三角港航协同发展标志性事件，使长三角正在向世界级港口群目标迈进。
在第三次长三角地区政协主席联席会议上，浙江省政协在《关于促进长三角区域港航协同发展的调研报告》中透露许多令人振奋的消息。
但也存在港口之间内耗性竞争仍然比较突出、高端航运服务业发展滞后、港口集疏运体系存在结构性失衡、对内河水运重要性认识不够、江海联运直达运输经济性有待突破、信息共享、通关互认机制尚未建立等问题。
报告建议，长三角一体化发展要着力增强面向长江经济带和华东地区的带动力、面向全国的辐射力、面向亚太的集聚力、面向全球的竞争力。以世界级港口群建设为目标，推动长三角港航协同发展，将有力支撑长三角地区在更高层次参与国际竞争合作，夯实长江经济带龙头和“一带一路”枢纽地位，更好地发挥辐射带动作用，构筑具有全球竞争力的世界级城市群。进一步强化港口规划统筹：实现“一盘棋”布局；进一步推动港口合作：以市场为导向，逐步从松散型向紧密型过渡；进一步破除体制和技术障碍：推进江海联运、海铁联运等多式联运发展；进一步加强高等级航道网互联互通：更好发挥内河水运优势；进一步聚焦数字化绿色化：加快推进港口航运现代化转型；进一步加强开放平台与港航发展的协同：共谋共建长三角自由贸易港。（本报记者 毛学农）
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