京沪高铁招股书披露：年赚102亿，利润率33%
记者 | 唐俊
京沪高铁被誉为中国最赚钱的高速铁路，其真实盈利水平一直广受关注。25日晚间，京沪高速铁路有限公司在证监会网站预披露的招股书给出了答案。
2018年，京沪高铁的营收为311.58亿元，净利润为102.48亿元，净利润率约33%，在铁路行业中相当突出。
从京沪高铁近三年财务数据看，其营收和利润均处于增长状态，净利润率也都超过了30%。2018年和2017年的净利润增长率分别为11.66%、12.70%。
2019年前三季度，京沪高铁的净利润已接近去年全年的利润，可以预见今年的净利润将大幅上涨。
2018年京沪高铁全线发送旅客1.92亿人次，以净利润102.48亿计算，平均每位乘客为京沪高铁贡献了53.38元的利润。
招股书显示，京沪高铁拟发行不超过75.57亿股股票，占发行后总股本的比例不超过15%，所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权，收购对价为500亿元，收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。
拟收购的京福安徽公司主营业务为高铁旅客运输，是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段及郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。
在股权结构方面，京沪高铁目前共有12个股东，分别是中国铁投、平安资管、社保基金、上海申铁、江苏铁路、南京铁投、山东铁投、天津铁投、中银投资、京投公司、安徽投资、河北建设。
中国国家铁路集团有限公司的全资子公司中国铁投是控股股东，持股49.76%；第二大股东平安资管持股11.44%；第三大股东社保基金持股7.15%；上海申铁持股也超过5%。
发行股票后，目前股东的持股比例将下降，公众投资者将持有京沪高铁15%股份。
截至2019年9月30日，京沪高铁总资产规模为1870.80亿元，长期借款余额202.99亿元。
京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1318千米，设计时速350公里/小时，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。
截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线（含本线和跨线）累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次。
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