从“一江飞隔南北”到快速通达全域
交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道，作为城市发展的主要动力，交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。而改革开放之前，还是一片滩涂和农田的芜湖城南区域，之所以能够完成华丽蜕变，成为如今城市的新中心和价值高地，区域交通的便利与通达当然居功至伟，这些年，在政府一系列城市发展战略的推动下，城南交通大变样，可谓是飞虹如练大道通衢，绘制出一幅幅“通达城南”的壮丽图景。
数桥飞架南北 勾勒四通八达大城南
2019年8月31日，是拆建了3年的新中江桥正式开通的日子，这天早上7点不到，家住奥体附近的摄影爱好者李老就和老伴一起，带着相机，早早来到了中江桥位于商业街的行人上桥处，不为别的，就想看看这新桥的模样。早上8点，新中江桥正式竣工通车，李老和老伴也是难掩激动，迫不及待地随着涌动的人流，登桥参观，虽然上了年岁，腿脚不灵便，但是那一天，他和老伴硬是在桥上走了好几个来回，不时停下脚步，用镜头记录下新中江桥的雄伟身姿，面对记者的采访，李老不由发出感叹：“去年是中山桥开通，今天是中江桥通车，青弋江南北交通是越来越便利了，我去桥北遛个弯，再也不用绕路了，有生之年，能够见证这么重要的历史时刻，值了！”作为一个土生土长的老芜湖人，李老心底里最清楚这“桥”对于人们的出行、日常生活、乃至区域经济的发展所起到的作用。
芜湖依江而建，枕水而居，境内水网密布，在改革开放之前，由于青弋江的阻隔，人们想从城南到城北，只有弋江桥、中山桥、铁路桥和摆渡船四种选择，总之过江十分不便，而交通的不畅，也阻滞了城南的经济发展，那时的城南在人们的印象中，还是郊区和农田。改革开放之后，横亘在青弋江上的交通瓶颈，才逐渐被打破，1984年，老中江桥开通，1991年老袁泽桥通车，2008年临江桥通车，而从2009年开始，芜湖市结合芜申运河航道整治工程，先后对青弋江上的5座桥梁——花津桥、弋江桥、荆山桥、中山桥、中江桥按照“一桥一景”的原则改造重建。如今的青弋江上，数桥飞架南北，不仅畅达了交通，更成为了一道道靓丽的城市风景线，而随着南北交通的便利，城南这一曾经的滩涂之地，一举完成了华丽转身，蜕变为城市新中心。
内通外联 城南交通建设步入快车道
随着2005年7月，芜湖市政府出台《关于实施向东发展战略的意见》，确定中心城区发展方向为“东扩南进”，此后，城南的发展便高歌猛进，一路向前，而交通路网配套也进一步完善，弋江南路、大工山路、峨山路、花津南路、纬一路到纬七路，中山南路、以及长江南路等一系列城市主干道路，共同架构了整个城南之魂，畅通条件全市首屈一指，而从2008年开始的弋江路快速化改造，更是开启了芜湖交通的立交时代，十年时间，弋江路共建成13座立交桥，全线15.9公里，消除了红绿灯，一条畅行无阻的飞天路架设在了城市上空，路面宽度从之前的50米双向6车道，拓宽到80.5米双向10车道，道路全线平均运行速度也从10年前的不足20千米每小时，上升至约45千米每小时，如今市民开车从城北到城南，最快仅需10分钟，而行驶完弋江路全程，也只需要16分钟左右。当然弋江路实现快速化的意义，绝不仅仅是实现城市南北交通的通达，剥离了过境交通和市域交通，更为重要的是它如一条城市走廊一般，有效串联起了芜合高速出入口、高铁枢纽服务区、城东政务新区、万达商圈以及新近崛起的城东南生态宜居板块等重要节点，其对区域经济和人居环境改善的促进和带动作用尤为显著。
而在内部血脉得以畅通循环的同时，城南路网也在积极提升对外辐射能力，2017年9月，沿江高速芜湖峨山路高速出入口建成启用，至此，城南又多了一个高速出入口，市民可以实现芜湖市区和G50沪渝高速之间的快速转换。同年，芜湖长江公路二桥建成通车，不仅为芜湖的拥江发展打开了新空间，也成为城南的外向发展主动脉。此外，城南交通枢纽的作用也日益凸显，芜湖高铁弋江站，以及汽车客运南站纷纷落户城南，这也是芜湖第一个真正意义上的交通综合枢纽，旅客可以在铁路、长途汽车、公交甚至是轨道交通之间实现无缝换乘。城南的交通正以前所未有的步伐和身姿，拥抱更广阔的世界。
轨道交通与过江隧道 助力城南交通再升级
根据芜湖市轨道交通1号线和2号线规划方案，目前在建的轨道交通1号线，将通过与中江桥同层合建的方式，跨过青弋江，深入广袤的城南腹地，而随着今年8月31日，中江桥市政桥梁部分的竣工通车，轨道交通部分的施工也随即展开，仅数月时间，一座座轨道梁的承台墩身，已经在青弋江两岸拔地而起。待2021年年初，全长30.517公里的轨道交通1号线全线建成投入运营，北起保顺路，南至白马山路，将一线贯通，城市的血脉将更加畅通，市民可以乘坐快速、平稳的轨交列车，方便，快捷到达市区的各个角落，出行效率也将大大提升。
与此同时，另一项对于城南，乃至整个芜湖的跨江联动发展，都具有重要战略意义的交通工程——城南过江隧道，近日也传来好消息，该项目建设用地已正式获得国务院批复，正加快建设。据悉，城南过江隧道是芜湖市以及安徽省第一条越江隧道，被称为“皖江第一隧”，该项目全长约5.77公里，其中隧道全长4.96公里，全线按照城市快速路标准建设，设计时速80公里/小时，双向6车道，未来隧道建成后，通过隧道过江仅需4分钟，这对于加强江南主城区与江北新城的联系，促进两岸经济社会协调发展，完善芜湖市“两纵四横一环”城市快速路系统，都具有重要意义，城南的对外交通辐射能力，将再上新台阶。
经过多年的飞速发展，城南立体化的交通网络格局已基本成型，相信随着芜湖融入长三角更高质量一体化发展，城南的交通会变得更加便捷，通畅，对区域经济的带动作用也会更加凸显。看见2030，一个路网发达、往来顺畅、出行便捷、方式多元的通达城南正向我们阔步走来。
记者 林晨 文许诚 摄
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