外籍轮首次进港，开通至上海港、盘锦港定期班轮……郑蒲港“三喜临门”成南北物流通道“枢纽”
7月5日，满载4700吨货物的越南籍“海豚15”号货轮，自印尼布敦岛布通港抵达马鞍山郑蒲港，标志着郑蒲港码头正式对外籍轮船开放。喜上加喜的是，郑蒲港至上海港外贸内支线和郑蒲港至盘锦港内贸集装箱定期班轮也在同一天开航。郑蒲港“三喜临门”，对将其打造成安徽江海联运枢纽中心，成为真正意义上的“枢纽港”具有重要意义。
首艘外籍轮进港奠定近洋直达航线基础
7月5日上午，郑蒲港迎来了开港以来首艘外籍轮靠港，这艘越南籍货轮上装的全部是从印尼布敦岛运来的4700吨岩沥青。“新区通过招商引资，引进了印尼布敦岩沥青有限公司，在新区设立了贸易公司，作为它在中国中部地区的分拨中心，从而辐射安徽、江西、河南、湖北等地区，目前年发货量为2万吨。”郑蒲港新区管委会党工委委员、副主任黄翔说。
“为了做好外籍轮首航工作，郑蒲港新区与海事、海关、国检、外代、货代进行了多次协调沟通。”黄翔告诉记者，这次外籍轮首次进港，检验了郑蒲港口岸对外开放的查验设施能力，标志着“一关三检”查验部门正式进驻郑蒲港开展工作，也为郑蒲港开通至东南亚、韩、日等近洋直达航线奠定了基础。
外贸内支线的开通实现了皖货皖运
2016年9月，郑蒲港开通了发往广州港
的江海直达定期集装箱内贸干线船班，并与之配套开通了郑蒲港至武汉、郑蒲港至合肥的“天天班”的支线航班。这次郑蒲港外籍轮首次进港，郑蒲港至上海外贸内支线、郑蒲港至盘锦港内贸集装箱定期班轮的开通，对把郑蒲港打造成安徽江海联运枢纽中心，成为真正意义上的“枢纽港”具有重要的意义。
“过去我们的货80%是从省外走的，郑蒲港至上海港外贸内支线的开通对安徽省实现皖货皖运起了重要的作用，货物在马鞍山报关后，抵达上海港不用报关就可以直接出海，为郑蒲港作为上海港的喂给港开辟了新通道。”黄翔介绍。
据了解，这条航线初期拟定为每周两班。该航线的开通，对郑蒲港新区已获批的“肉类指定口岸”的运营、粮食口岸筹建和其他指定口岸的申报具有重要意义。对皖中、皖北的货物从安徽的“出海口”郑蒲港走向世界和世界的货物从安徽口岸进入安徽打通了一条通道，真正实现了皖货皖运，对安徽省打造内陆省份对外开放新高地将起到积极的推动作用。
打通南北航线郑蒲港成物流“十字路口”
7月5日12时05分，随着一声汽笛的响起，载有300多集装箱的“新安源6”号货轮缓缓驶离郑蒲港，作为安徽省首条内贸集装箱江海直达干线班轮，它的开航意味着郑蒲港打通北方航线，串通南北货物，开始发挥枢纽港作用。
随着北方航线的开通，长江流域支线辐射区域不断增加，与之配套的覆盖江西九江、湖南长沙、岳阳及重庆等地区的支线运输也将相继开通。在南北贯穿的前提下，北方航线的开通，不仅打通了市场货源，同时供客户选择的航线内容也逐渐丰富起来。
“过去运往北方的货物，要先驳到芜湖港、南京港，再转到太仓港或者上海港，才能运上干线班轮到达北方。开通郑蒲港至盘锦港内贸集装箱及定期班轮后，能降低三分之一的成本，时间节约至少50%以上，以往15天可能都到不了的货，走这条线4天就能到达了。”安徽华泰港航海运有限公司总经理曲立文介绍，这趟班轮每周一班，货物运输量预计可在现有的基础上翻一番，2017年南北两条线集装箱货物量可达5万箱，2018年可突破10万箱。
除了能够节约成本，缩短货物中转时间之外，这条航线的开通标志着以郑蒲港为枢纽中心辐射南北的运营网络初步建立，南北干线网络的融会贯通得以完善。同时，标志着以郑蒲港作为母港的，辐射长江流域、福建、广东及东北地区为主的“江海快线”也随之逐步成长。
随着郑蒲港近洋航线、郑蒲港至上海港外贸内支线、郑蒲港至广州和郑蒲港至盘锦南北干线内贸集装箱航线的开通，以郑蒲港作为母港的安徽江海联运枢纽中心正在逐步变为现实。记者张令琪通讯员张彦飞
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