上天入地 省城停车场花式“生长”多种类型停车场相继亮相 缓解停车难
[摘要]多种类型停车场相继亮相 缓解停车难
从2015年开始，合肥市启动全市范围的公共停车场建设，记者统计了2015年和2016年计划建设的97个停车场发现，节约空间、不影响外立面、不会带来遮阳和噪音等问题的地下停车库已成为建设的方向。
“摩天轮”式的停车楼年底就将亮相省城，本报昨天报道了这一消息，在合肥车流量最密集的主城区，7层立体停车楼将极大拓展停车空间、且自身也将成为一种地标。启动公共停车场建设、规定住宅配建停车位标准、改造老旧楼体和闲置空地为停车场地……合肥市为解决停车问题也出了不少招，各种类型的停车场相继亮相。有缓解难题的成效，但也凸显出事与愿违的尴尬。
影城、学校都变成停车楼
地面敞开式的划线停车位，或者做成树阵、草坪式的生态停车位，这是常见的地面停车场模式，好停放、好管理；但前提是，你得拥有令人羡慕的空地面积。
对于人口密集的中心城区或是大型商场，这种就是奢望。于是，他们会向地上、地下要空间，盖得更高、挖得更深。
即将亮相的省立医院“摩天轮”式停车楼，在敞开式的机械停车楼中算是身高、颜值都是较高水准的了，“虽然最高能做到12层，一般城区内钢丝绳升降合一的停车楼都不超过6层。”负责省城多家立体停车库建设的安徽鸿路钢构股份有限公司立体车库技术部部长常永桥介绍，加上外围挡，6层的立体车库高可达12米。
在一栋栋向上拔高的立体停车库中，也有一些想了别样的点子。“地面人流方便到达的区域用作商业开发，往上的部分才是停车位。”来自庐阳区住建局的何维蒙主要负责停车场建设，他介绍，在四牌楼、三孝口等闹市区商圈内，一些新改造的停车场地就以这种方式进行开发建设，如光明影都、老46中，“停车楼建设前期投入较大、运营初期收益较慢，增加商业门面可创收。”
记者昨日前往三孝口，光明影都的旧址上已拔地而起崭新的楼体。六层楼中，停车位从二层才出现、直到五层，均为平面停车位，顶层为屋顶停车场地；地上一层和地下一层为商业及配套设施。目前停车楼基础建设全部完工，投用还需要月余时间。
两层机械车位有的成摆设
各种造型的停车场纷纷使出他们服务市民的本领，有些已经或可以预见成为“抢货”，但有些却显得高处不胜寒。“建成之后，二层就一直空着，至今尚未启用。”省城一居民小区地下停车场，二层原先一层的停车场加装了机械设备后，停车位的数量几乎实现翻倍，但落成四年一直成为摆设。记者在晚间10点半探访发现，数量较少的一层划线停车位已几乎停满，机械车位中的一层也停放了一大半，唯独二层无车停放，升降的设备也处于关闭状态。
在阜阳北路的大润发超市地下停车场，原先建设两层机械停车位，一部分闲置在一角，停车场运营的相关工作人员说：“开始建了一段时间，后来就停建了。”
也有运营还不错的，比如之心城，总共1200个车位，两层机械车位就占618个、位于地下二层，记者探访发现，二层停放率虽不高、但还是有车光顾；现场的保安一小时换班一次，负责引导停车、协助使用设备，他介绍，周末和节假日，两层车库几乎全部停满。
立体停车设备越来越多了
既然如此不便为何又要建？记者注意到，11月7日，合肥国土部门在土拍公告中明确：住宅配套停车标准按照不低于1车位/100平方建筑面积执行，这意味着普通高层住宅小区车位比几乎达1:1。如此，在原先一层的车位上加装、实现翻倍便成应对办法。“中铁国际城、祥源广场等小区都安装了两层机械升降合一的停车设备。”常永桥透露，公司所做的立体停车设备中90%属于上述形式，且以住宅小区为主，“近两三年来呈明显增加态势，主要是为了应对国土、规划等部门的规定，不然交付不了。”相比立体停车楼、地下多层停车库，这样的形式又是最简单易行且经济实惠的，“设备成本平均每个车位9000多元，有些停车塔库则要超过30000元。”
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