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奇瑞小型纯电动汽车打造全铝车身骨架江淮IEV8将升级为固态锂电池

安徽商报 2016-08-26 00:00 大字

[摘要]江淮IEV8将升级为固态锂电池

江汽新能源汽车

[前沿披露]

2016年(合肥)国际节能与新能源汽车展览会8月25日下午大会举行高峰论坛,中国电子信息产业发展研究院院长卢山在发言开始便直面问题。“充电时间有点长,每天都要充才放心,一次至少3-4小时才敢开。如果15分钟就能充上一半的电、跑100公里那就好了。”对于电池安全且更长寿命的使用、续航里程的提升、车辆性能的提升等问题,随后发言的6位嘉宾也从不同的领域给予“隔空”应答。

越来越强悍的电池:江淮IEV8将升级为固态锂电池

“我们对近3万辆江淮电动车用户使用情况进行了后台监控,数据表明,90%以上的单日行驶里程不足100km。”江淮新能源企业研究院院长夏顺礼给出了大数据:48.6%的用户日均行驶里程不到30公里,“目前市场上续驶里程100-250km的电动汽车,完全满足代步需求。”

但在用户对于电池安全、使用寿命、充电便利性和固有的里程焦虑问题上,江淮也做了战略性的考量。“第一代的平台的新能源汽车,已推广了7年,电池重量不变、但能量密度提升了50%。”从2015年推出的第二代平台车,是目前市场主力,包括即将上市的IEV7,续航里程则有望超过320公里。

但目前在可以预测的范围内,合肥本土产的新能源汽车将做到第五代,其中电池将以5年为时间段进行升级。夏顺礼透露第三代平台的IEV8预计2020年亮相,升级为全固态锂电池,续航里程至少400公里;2025年将推出IEV9,续航里程达500公里的同时,电池将变革性的来到锂空气电池;而到2030年,IEV10可以充一次电,一口气跑1000公里的路程。

越来越轻的车身:纯电动汽车打造全铝车身

安徽省汽车的另一大公司奇瑞透露,为纯电动车打造的铝车身骨架生产基地即将于9月投产。“一期规划年产1万台的规模;二期预计明年底前竣工投产,可年产5万台。”奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新透露,该公司也将于9月推出采用轻量化小型纯电动汽车平台发布第一款车:S51EV。“小型车的车身骨架只有94公斤重,比传统钢板车身轻约80公斤,也是全国第一款即将量产的全铝车身。”但轻不代表不够安全,“整个车身骨架是封闭环状设计,前舱和前保险杠的设计还可在碰撞时吸收更多能量、保护驾驶员安全,反而比传统车安全性更高。”

记者郜征张沛/文卓也/摄

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