钻山涉水筑坦途——黄土梁隧道施工现场见闻
作为绵阳市交通在建的重点项目，省道205线黄土梁隧道及其引道工程是九寨沟旅游环线公路东环线的重要组成部分，项目开工以来便备受瞩目，如今该项目建设进度怎样？10月7日，记者与市交通运输局工作人员一同深入施工现场进行探访。
艰辛 岩石为伴，冰水为伍
从绵阳出发，我们历经5个小时的车程，终于来到了海拔2670米处的黄土梁隧道施工现场。沿途施工车、运料车车来车往，施工人员在各自的岗位上有条不紊地作业。
尽管还是秋天，但项目建设者却已换上了厚厚的羽绒服。项目总监理工程师冯莉萍告诉记者，“黄土梁隧道作业，工人们不仅要‘啃掉\’坚硬的岩石，还要应付恶劣的天气。这里冬季最低气温达零下21℃。”
记者戴着安全帽跟随冯莉萍走进正在施工的黄土梁隧道，但见隧道内灯火通明，机器轰鸣，缝隙水不断从隧道顶部、两侧和地面涌出，大部分地面的积水已漫过脚踝，冰凉刺骨。艰难行进900米后，记者看见近10名工人在开挖台车上分工作业，测量、放线、钻爆等工作有条不紊。
“缝隙水最大时，隧道内两个容量近100立方米的集水坑需要24小时不间断排水。”冯莉萍说，工人们常开玩笑说自己在“水帘洞”上班，“隧道口距工人宿舍不到200米，一遇到降温，洞内作业的工人走不到宿舍，身上都会起冰渣。”
奉献 放弃休假，坚守岗位
在海拔2600多米的施工现场，引道工程多在悬崖峭壁上作业，200余台各类机械设备同时施工，有的地段大型设备只有人工先炸开有效作业面后才能进场作业。有1200余名参建人员一直坚守在工地上，其中就包括来自湖北十堰的金国平和他的56个老乡。“国庆照常施工没啥。项目开工2年来，我一共只休了半个月假。”金国平对记者说，“只要隧道能早日贯通，这一切都值！”
71岁的韩德辉很受参建人员的尊敬。去年10月，有着48年隧道施工经验的他加入黄土梁隧道建设队伍，负责项目安全和质量管理。他身上随时揣着一个小本，密密麻麻记录了每个标段、每个子项目的设计数据、地质结构状况、施工进度情况、发现的问题等。“建设进度很重要，质量也不容忽视。”韩德辉说，因为喜欢这个工作，他放弃了假期，更放弃了在老家广元享受天伦之乐，“我只想再建一座安全、可靠的隧道。”
进度 每天4米，已掘进1060米
黄土梁隧道及其引道工程起于阿坝州九寨沟县勿角乡，经绵阳市平武县刀切加、白马藏族乡，止于罗通坝，路线全长39公里，主隧道全长约5公里。其中绵阳市境内隧道主体长约2.49公里，引道长约23.09公里。隧道于2010年7月开工，引道工程于去年3月开工以来，所有参建人员克服重重困难，保证工程建设进程。“隧道掘进最慢时每天进展只有30厘米，如今每天可掘进4米左右。目前已掘进1060米左右。”据介绍，目前，所有项目部已备好原料和机械，做好冬季施工准备，力争今年底累计完成黄土梁隧道掘进1500米，引道路基工程全面完工；力争明年底完成引道和隧道主体工程。
（本报记者 廖姝 文/图）
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