千年牛皮船划出悠悠往事
■严芳 代永清记者 杨俊 文/图
旖旎大金川河，流淌出千年的故事，荡漾出万年的风情。在这片火热的土地上，你能感受到嘉绒人的坚韧意志，你能品味出东女国后裔的几许浪漫。牛皮船不仅仅是藏区曾有的渡河工具，也是用来运输、捕鱼的必备用具。在历史漫漫长河中，这一高原独有的水上交通工具更是赋予金川人文风俗浓浓的传奇色彩。
巧手制作牛皮船 助力《东方女儿国》
6月28日，金川县沙耳乡丹扎木村，靳发良、靳发松两弟兄用松节油补好了在电影《东方女儿国》拍摄过程中受到磨损的最后一只牛皮船。这粗粝得像大盆子一样的小船，是他们最珍视的宝贝。
大金川河，全长150余公里，穿金川县全境，是大渡河上游。牛皮船，曾经是大金川河上最快最便捷的水上交通工具，由牦牛皮拼接而成，距今已有千年历史。“。“牛皮船是老祖宗传下来的，可惜现在到处都修了桥，很少有人用了。”靳发良还记得，无数次，他们撑着牛皮船往返于大金川河两岸，运送物资、摆渡乡亲。而如今，牛皮船却淡出人们的生活，唯有奔流不息的河水，见证着那段往事。
金川牛皮船制作精巧，能够承载相当于自身数倍的重量，当地人称“做船稳当，开船就好”。
71岁的靳发良看起来结实年轻，长期的日晒劳作让他皮肤黝黑，却也给了他孔武有力的身躯。
乾隆年间，靳发良的祖上从陕西来到四川，从此便在金川世代以推磨、撑船为生，很长一段时间，牛皮船就是他们运送粮食的工具。
金川牛皮船制作相当精巧：船底用整张牦牛皮，周围用2-4片牦牛皮拼接而成，缝合后用松节油填缝防水，船的骨架使用柏树枝条或灌木枝条扎结。整个牛皮船形如一口大盆，一般自重达60-80斤，但可承重一千斤左右。
去年年底，电影《东方女儿国》剧组找到靳发良，请他赶制30只牛皮船。他还从未一次性制作这么多船，全家人都出动帮忙。
做牛皮船的第一道工序是选牛皮。“牛皮好不好，我们一眼看得出来。”靳发良自豪地告诉记者，他看一眼牛的牙齿就能判断其岁数，老牛的皮薄，8-12岁的牛正值壮年，其皮质也是最好的，船底部所用的整张牛皮品质要求较高，至少要选用300斤以上公牦牛的皮做底。
接下来便是“打毛”，先将牛皮在水里泡七八天，再将石灰抹在上面，用手将牛毛搓掉，如果从早到晚都不休息的话，也要用上两天。
皮料准备就绪后，便是打孔、缝制、填缝。船舷高约45厘米，比现今的橡皮船高出很多，使用起来不容易积水。30只牛皮船，整整做了3个月。
牛皮船的保养相当麻烦。“要经常给船体打油，还要防止耗子来啃。”提起牛皮船的保管，靳发良的弟媳李洪美的眉头皱成了几道杠：酥油50多元钱一斤，为了保持牛皮船经久耐用，一只船要抹多少酥油啊。此外，牛皮船的船底需一年换一次，才经得起一年365天的行驶。
撑船江中搏激流 岁月深处铭回忆
靳老汉对家门前的大金川河十分熟悉，几十年来他用牛皮船运送物资、载人过河，就算是夜里也能根据水声辨别方向。
“用极坚树枝作骨，蒙以牛革，形圆如杯。一人持桨，中可坐四五人，顺流而下，疾于奔马，顷刻达百里。”清人李心衡在《金川琐记》中这样描述牛皮船。牛皮船吃水浅，牛皮入水，一经浸泡，便发软有弹性，耐撞击、摩擦。“我十来岁就学会了划牛皮船。”靳发良与牛皮船为伴已有60年。
他告诉记者，乘客上船时，要先抬左脚，这样才是面向划船的师傅。“民间有一种说法，背朝师傅寓意不好，容易翻船。”只见行船时，靳发良双脚紧蹬船底骨架，双膝微曲抵靠船围，双手执一支长两米的桨，左右拨水。当遇到峰头浪尖或急流险滩时，他又奋力直插几桨。“乘客必须对称坐，在船上千万不能乱动。”靳发良说，最大的牛皮船可乘坐6-8人。
牛皮船的行驶还与自然因素分不开。随季节、天气、水流、风向、河段的不同，靳发良会改变行船的路线和划桨方式。通常，他横渡过河需要少则十几分钟，多则半个小时。由于圆形结构与自重较轻等原因，牛皮船只能朝下游划，且不能划太远，因为往回走必须上岸，由船工人力挑回上游。
6月底，几场暴雨之后，大金川河水位上升。靳发良却丝毫不惧，这主要源于他多年的经验。过去大金川河上一座桥都没有，河的两岸要运送梨子、花椒、核桃等生活物资，全靠牛皮船。人们过河也必须靠牛皮船，靳发良已经记不起一天要划多少趟了，熟练到就算是夜里也能根据水声辨别方向。而船资则是乘客一年付给他数升至数斗不等的粮食。
当然，他也遇到过危险，他20岁的时候，和幺爸两人划船遭遇意外：幺爸脚底打滑掉进了水里，整个船被带着倒扣水面，靳发良落入水中后，拉了三四次才成功把船拉住，他们随掉落在水中的木头漂了很远才上到岸。
关于牛皮船还有一个逐渐消失的民间风俗：过去出生不久的娃娃要拜牛皮船工为干爹，以保佑其长大后不落水。靳发良曾有很多干儿子女儿、干孙子孙女，“如今很少划船了，便不再收认。”“大约是上世纪80年代起，桥修得越来越多，牛皮船越来越少了。”靳发良望着不远处的沙耳大桥说。近些年来，牛皮船之于靳发良，更多的成为了捕鱼的工具。
牛皮船上走历史 多少史实谈风情
历史上关于金川牛皮船的记载有很多，它见证了大金川河两岸的变迁。但由于时代的发展，如今牛皮船正在淡出人们的日常生活，它将何去何从？
金川牛皮船始于何时，至今尚无定论。对牛皮船的记载最早见于《隋书·附国传》的记载中：“嘉良有水，阔六七十丈，附国有水，阔百余丈，并南流，用皮为舟而济。”《旧唐书·东女国传》中也有记载：“其王所居名康延川，中有弱水南流，用牛皮船以渡。”其中嘉良、附国、康延川都是古代对金川一带的称谓。“从这些记载可以推论，金川牛皮船的出现，至少是在公元7世纪以前。”金川县文广新局工作人员代永清说，大金川河自北向南把金川一分为二，河流年流量大，且沿河谷多开阔，没有峡谷，建桥、架溜索都较难，这时牛皮船便应运而生。
相传，一千多年前的古东女国，一位女官在黎明时分乘牛皮船在奔泻的大金川河上顺流而下，到达噶延（今金川县安宁镇）时，正值旭日初升，女官向女王报告了一路考察的情况，女王很高兴，赞赏其行动快捷，并发布命令，多选牛皮船，充备军用。从此牛皮船成为女王十分喜爱的交通工具。在随后的千百年里，东女国的后裔就是依靠这种制作巧妙的牛皮船往来于大金川河两岸。
清代时期，绥靖屯务李心衡曾有公事坐牛皮船到当时的崇化（今金川县安宁镇）屯署。他在文中这样说：“忆往年有事上府，曾从绥靖屯署坐皮船而下。晨发，饭时抵崇化。电掣风飙驰，历危滩百道。崇化屯务蒋榕园别驾相留，围棋竟日，行李由旱路薄暮始到。”可见乘牛皮船在当时出行之快捷。难怪李心衡会写出《卡塘渡》这样大气的诗篇：“春水桃花激箭流，截江一叶晓风遒。皮船曾触惊涛险，炊黍时中百里游。”“牛皮船是大渡河上最古老的交通工具之一，有上千年的历史，是研究古东女国、嘉绒藏族历史等方面的重要实物依据。”代永清说。
上世纪30年代，当红四方面军近万名红军到达金川时，牛皮船更是发挥了它独有的作用，激情满怀的红军战士们在蜿蜒的大金川河坐上牛皮船，满载着革命的希望，迈向长征胜利又一步。
如今，牛皮船仍是漂流探险者漂流大金川河的首选工具。金川县副县长郑刚介绍，目前金川已将牛皮船作为县级非物质文化遗产进行传承保护，全县约有500只牛皮船，但大多处于闲置状态，像靳发良这样仍在日常生活中使用的只有5户。“但下一步我们希望把牛皮船打造成旅游观光项目，并争取更高级别的保护力度。”
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