10月8日,本报刊发《莫让电子公交站牌成摆设》后,网友留言: 呼唤淄博的城市快速公交
□淄博日报/淄博晚报/淄博新闻网/掌中淄博记者齐新
市委书记江敦涛在全市企业家大会上指出:“活力、时尚、宜居,是衡量一个城市吸引力强弱的重要标志。我们的城市建设,必须在打造高品质的活力时尚宜居城市上发力突破。”
城市建设公交先行。10月8日,本报刊发《莫让电子公交站牌成摆设》后,网友闲云野鹤留言说:济南有BRT,呼唤淄博的BRT——城市快速公交。
据了解,快速公交系统(BusRapidTransit)简称BRT,它源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴,也被人称作"地面上的地铁",是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术,运行在公交专用道上,保持轨道交通运行特性,具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。快速公交由于其运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及节约能源,节约道路资源,有利于环保,能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势,被称作惠及当前百姓的一项亲民工程,逐渐成为全球城市公共交通业的发展方向。目前,山东省的济南、枣庄已经建成BRT快速公交。
网友王扬州留言,其他市的交通联合卡搞得风生水起,反观我们大张店,现在公交车还只有部分线路支持微信扫码,支付宝不支持,云闪付不支持,交通联合卡不支持,甚至还有不能用卡的公交车。网友余温留言:淄博公交发展滞后,特别是区间公交线路,何谈建设现代化组群式大城市。“希望相关部门担起责来,最起码不要让淄博在山东省内让人看不起。”网友Anchor说。
网友拼搏者说,总体来讲,还是淄博公交的末班时间还是太早了。有的留言,晚上7点就没有公交车了,太不方便,建议延长到10点。网友0533:建议淄博的160路、123路、127路延长到22:30收车,以带动淄博的夜生活。网友王东对此也有相同的看法:“淄博的公交系统真得转变到服务老百姓便捷出行上来了,尤其是夜间应该进一步延长发车时间,方便大家夜生活,促进消费。”有网友留言:晚上7点10分下火车,7点25左右到桥下公交站,站了起码20分钟,没遇到一趟公交车经过。
网友吉祥草留言:58路从淄博北站到公交东站,这么远的路线,这么多的乘客,车居然比不上其它线路上的车大,能不能考虑考虑换成139路、223路那样的?网友雨花石说,淄博公交应该考虑市民的需求,如137路公交车与132路公交车只有2.5公里的路程为什么不能衔接起来,方便更多市民出行。网友Wang认为,淄博确实该买些大型公交车了,现在大多是8米车、10米车,反观别的城市很多是12米车,甚至还有18米车,像是160路等一些线路,完全可以购置一些12米或更长的车辆用在这些线路上。网友胖衡说,150路公交车50分钟一趟,很慢且人多,上下班时更加拥挤。
网友孙磊建议,希望各区县公交车能按市内公交车收费。网友锦鱼儿问,周村通博山的车啥时能换?目前1小时一趟时间有点长。
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