巨港之“巨”
□宓家峰
巨港,多么高大上的名字。
“巨”在中国汉字里面,意义不凡,敢用“巨”的,都不一般。
可是记者眼中的巨港,有些“名不副实”,既不巨,也不大,感觉还是“巴林旁”更合适。能够称得上“巨”的,有这样几条:“巨难走”:从机场到酒店,唯一的大道是一条坑坑洼洼、从谷歌地图上看总是蜿蜒曲折的两车道公路；“巨耗时”:8公里的路程要走50分钟,基本上堵在路上；“巨落后”:两边道路的景观,比我们的城乡结合部差了至少10年的水平；“巨多”:本就不宽广的马路上,被印尼特色——摩托车占据了三分之一,各种摩托车“共享”骑手驾驶着轰鸣的摩托车呼啸而过,一刻不得清净；“巨贵”:按理来说,在比较落后的地方,出租车费用应该不算贵,可是记者从机场到酒店的8公里,收了160000印尼盾,约合80元人民币。在吃惊之余,只能“呵呵”了。
其实,也不要总被我上面的这些文字打扰了。巨港当然也有“巨”的方面:历史“巨”深厚:公元7世纪为室利佛逝王国发祥地,旧港宣慰司政府驻地。相比于印尼其他地方来说,这点无出其右者,绝对“巨”。轻轨“巨”牛:这是印尼唯一一条城市轻轨。这条在亚运会开幕前纵贯巨港城区轻轨的建设方来自中国。轻轨全长45公里,共设有13个高架车站。这条蜿蜒曲折的轻轨将城市北部的机场与城市南部的体育中心连接在了一起。
记者在29日抵达了入住酒店。在这里有亚运会赛事志愿者,能够很热心地给指点一些“迷津”:记者可以免费坐轻轨到扎卡巴林体育中心,并画图告诉了我们最近的车站。29日晚上,按照志愿者的指点,记者步行前往这座名叫“B·SRIWIJAYA”的轻轨车站,大约10分钟后到了这座车站,远远望去,建筑装修的包装材料都还在墙上贴着。因为找不到入站口,就只好询问了一下在车站下面的一家公司的值班人员。“很遗憾,这座车站还没有启用呢!”“啊?不会吧!”“你们往前走,那个车站或许启用了。”从巨港机场算起,今天接触、交流的不下15个人,除了酒店的接待,听到最多的就是“NO”,或者是有些尴尬的微笑,讲英语的人“巨”少。
有些信息,真的不能仅凭听说,要到实地看看,真实地了解。
早晨从酒店还是预约了出租车去扎卡巴林体育中心。传说中的巨港下雨,我还是没有见到。好吧,我不是来看雨的,我是来看淄博队员争金夺银的。
一两天要对一个城市作出比较客观的评价,很难。很多时候,可能就以偏概全了。不过,我相信,巨港的发展前途光明,中国的很多城市已经在用自己的发展轨迹为“巨港”指明了方向。
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