国家新能源汽车产业补贴政策收紧 地方标准不得超过国家单车补贴50%
□本报记者李承琳通讯员王晓宁报道
本报讯昨日,记者从市经信委获悉,近日,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委联合下发通知,调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策。
此次新能源汽车补贴标准在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下,调整为:对新能源客车,以动力电池为补贴核心,以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据,设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛,并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准；进一步完善新能源货车和专用车补贴标准,按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时,分别设置中央和地方补贴上限,其中地方补贴标准不得超过中央财政单车补贴额的50%。除燃料电池汽车外,各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%。
据市经信委有关负责人介绍,目前,中国已经成为世界上最大的新能源汽车产销国,2016年产销量已分别超过了50万辆。近期国家新能源汽车产业补贴政策的调整,主要是降低了补贴标准,同时也设置了补贴上限,还提高了准入门槛。
另据了解,目前,淄博市唐骏欧铃汽车有限公司共16种型号纯电动厢式运输车进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,下一步市经信委将充分研究利用国家调整的新能源汽车产业补贴政策,精准做好对上对接和争取唐骏欧铃充分享受国家新能源汽车补贴政策,促进淄博市新能源汽车产业发展。
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