为阻止行人闯红灯,不少城市推出伸缩式护栏 “硬隔离”阻闯红灯能否行得通?

不管是不是绿灯亮了,只要有人过马路,其他人就跟着过,中国式过马路在中国绝大多数城市包括淄博市都屡见不鲜。为此不少外地城市推出伸缩式护栏,人为阻断闯红灯的可能性。记者调查发现,针对行人闯红灯淄博市去年已经安装了带有语音提示功能的遮阳棚,“硬隔离”阻拦行人措施在淄博市暂时行不通。

外地设人行道伸缩护栏阻止行人闯红灯

中国式过马路目前成为不少城市的通病,今年十一期间杭州的“人行横道伸缩式护栏”可着实火了一把。杭州交警在距离西湖景区比较近、周边又是商业区路口的人行道设置了伸缩式护栏,根据红绿灯变化由交通管理人员推拉闸门引导行人通过,保障交通安全。

操作方式很简单,人行横道红灯时,交警把护栏拉开,等变绿灯时,交警再把护栏推合,行人就可以穿过马路了。由于红绿灯几乎每隔一分钟就要变一次,交警一分钟内要推拉两次,一小时将近60次。交警很辛苦,但效果很明显。

其实,这种伸缩式护栏并非杭州独创。今年9月,在福建省福州市福飞路、铜盘路、西湖宾馆三处的斑马线上也装上了伸缩式护栏作为试点。

但是,这种伸缩式护栏在网上也引起不少争议。有人认为,治标不治本。还有人认为,这种护栏太浪费钱。还有人认为,这是对市民素质的一种讽刺。

伸缩式护栏有人支持有人反对

外地设置这种伸缩护栏在淄博市能否行得通?采访中不少市民表示,治标不治本,就算这个路口拦住了,其他路口还是会闯。“我觉得怎么提醒一下驾驶人还差不多,平时过马路时大多机动车都不会让行,甚至不少机动车还会鸣笛提醒行人让路。”采访中市民苏女士对伸缩护栏持反对意见。还有两位行人赞成安装护栏,他们觉得安全最重要,中国式过马路不仅让交通秩序混乱,还给行人带来安全隐患。司机刘先生说,他觉得中国式过马路特别影响交通,一个绿灯本来能通过十多辆车,但因为行人都站在机动车道上,导致只能过四五辆车。

还有两位市民认为,在路口装伸缩式护栏不可行,但可以考虑在学校附近安,到了上下学时间,小学校门口交通秩序就特别混乱,很多家长都会担心孩子安全,如果在校门口安护栏,拦住机动车的话,就能给孩子更多安全保障。

中心城区大多路口不适合安装“硬隔离”

对于伸缩式护栏,交警怎么看?采访中淄博市公安交警部门的一名一线执勤民警告诉记者:“这种护栏属于硬隔离,目的是减少行人和行车道的冲突。但仍属于一种原始做法,是科技向人工的退步,并不可取。”采访中民警表示,淄博市去年针对行人闯红灯已经安装了带有语音提示功能的遮阳棚,利用视频语音功能提醒行人切勿越线,遵守交通信号,同时配合路口协警指挥和劝导,安装一年多来效果不错。

记者采访了多名交警发现,他们不赞成的原因还有投资高、人力成本大、适合安设的路口不多。一旦路口安了伸缩式护栏,最少就得有两名交警。现在警力根本负担不起。而且,并非所有路口都有条件安装,如果只在部分路口安装,行人在有护栏的路口是不闯红灯了,但到了其他路口照闯不误,护栏就成了治标不治本。那用什么样的方法制止跟风式过马路才有效呢?“最好是能完善健全社会信用体制,“如果规定,一个人闯过几次红灯,就受到信用质疑,比如在贷款或者就业方面都有影响,再就是提高市民守法的意识。”一名交警告诉记者。

(晚报记者冯艳辉)

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