黑车怎么治理,由哪些部门负责?种种问题摆在我们面前—— 治理“黑车”须多部门联动执法
晚报讯(记者李妍梁凌飞)面对执法部门的严管重罚,“黑车”却依然在客运市场不断涌动。如何有效打击“黑车”?黑车整治有哪些部门负责?这一系列的问题摆在我们眼前。昨日,记者就如何有效打击黑车咨询了市交通运输和交警部门。面对黑车治理,许多部门也向记者表示难于做到标本兼治,“界定模糊”成为摆在众多执法部门面前的一大难题。
“至于黑车的治理,有个问题是‘界定模糊\’。”针对如何治理,昨日上午,记者咨询淄博市交通局时,工作人员说道,“有合法手续的营运车辆属于我们的管辖范围,非法从事营运的车辆很难查处。”工作人员介绍,想处罚黑车必须有“现场”,即使说非法营运正在进行或正在交易,“如果这些私家车模样的车只是停在那儿,执法人员在现场没有发现交易,就很难断定是不是所谓的‘黑车\’。”若想查处“摩的”一类的三轮电动车非法载客,交通部门表示会更有难度,“往往他们发现执法人员就立即离开。”
正规的出租车是否可以拼车呢?工作人员说,拼车是不允许的,但需要当事人的举报才能查处,“举个例子,如果一辆车载了3名乘客,司机分别收钱,那需要这3名乘客叙述的事实一致,如果只有一人说出租车拼车,也是不能认定的。”据了解,目前淄博市出租车数量约7000台,可以满足日常市民的乘车需求,对于黑车的整治,该工作人员说:“因为很多单位对这个问题都有执法权,交通部门也在梳理出一个方案,统一执法权。”
采访中,记者从交警方面了解到,交警只能对车辆的交通违法行为进行处理,如违反交通规则或车辆乱停放等,可配合各部门整治黑车,但对车辆的营运并没有执法权。黑车“界定模糊”成为摆在许多执法部门面前的一大难题,治理黑车还需多部门联合执法,共同打击,才能有效打击黑车势头。
相关链接:其他国家和地区如何治理“黑车”?
俄罗斯:多管齐下复兴正规出租车。2011年,莫斯科政府启动复兴出租车计划,开始出手整治黑车。政府决定立即简化申请出租车营运的许可手续。现在不仅在莫斯科市区,在周边地区都可以免费领到出租车的运营许可证,有效期为五年,驾驶员只要有三年以上的驾龄即可领证。同时,莫斯科政府还对非法运营的黑车司机施以重罚。
印度:“黑公交”轮奸事件后政府加强检查。据报道,在印度有很多私营的公交车和长途汽车,其中不少证照不齐,司机资料不全。在“黑公交”轮奸案发生后,印度政府加强了对公交、巴士的执照检查,并逐步开始实施小型客运三轮车和出租车司机登记制度。
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淄博新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离淄博再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。