寒冬“不打烊” 南玉高铁建设忙 教育东路特大桥支架现浇连续梁已完成混凝土浇筑
南玉高铁教育东路特大桥支架现浇连续梁已完成混凝土浇筑
建设中的“DK193+984.535箱形桥”
年关时节，在许多人忙着筹备年货、憧憬春节与家人团圆之时，南玉高铁项目的建设者仍在严寒中抢时间、抓进度、盯质量，为2023年南玉高铁建成而日夜坚守岗位。日前，记者在南玉高铁教育东路特大桥、玉林北站等建设现场，见证了建设者们的辛勤付出。
教育东路特大桥建设现场： 支架现浇连续梁完成混凝土浇筑
1月17日，在寒风细雨中，南玉高铁教育东路特大桥的建设施工热火朝天地进行着。当天上午8时许，该桥的支架现浇连续梁开始浇筑混凝土。
南玉高铁教育东路特大桥位于玉州区教育东路、玉林高新电子信息产业园往新圩方向二三公里处，东西走向，桥梁总长1614.02米。其中，45#-49#墩支架现浇连续梁跨越X203县道（教育东路），其梁高3.035米、梁面宽12.6米、梁底宽5.5米，连续梁全长130.6米，采用支架现浇法施工；现浇梁的一端将连接预制梁，另一端则通过路基与其他桥梁相接。
施工现场，两台混凝土输送泵将长长的大臂伸展到桥面不断泵送混凝土，施工人员则提着振捣棒振捣着混凝土。为保证混凝土浇筑的连续性，项目部合理安排人员轮换值班作业，直到完成混凝土浇筑。
1月18日上午8时40分，经过近25个小时的连续施工，南玉高铁教育东路特大桥支架现浇连续梁顺利完成了混凝土浇筑。“从去年10月中旬开始搭设教育东路特大桥现浇连续梁45#-49#墩的支架以来，我们主要开展基础处理、钢管支架搭设、模板安装、钢筋绑扎和焊牢以及安装预埋件等内容施工，项目部每天安排六七十名工人连续奋战，终于在今年1月16日前完成了钢筋绑扎和预应力的预埋件安装等。”南玉高铁教育东路特大桥管段工程师、技术主管冉瑞平介绍，由于桥梁施工一直在没有封路的情况下进行，存在较大的安全隐患。为了降低安全风险，他们专门安排安全员进行值班看守，并对该桥梁施工路段进行限高、限速等管控。完成混凝土浇筑后，还需要进行梁体养护、预应力张拉压浆、支架拆除等，为下一步进行桥面施工做好准备。
玉林北站建设现场： “DK193+984.535箱形桥” 雏形初现
南玉高铁玉林北站站前工程施工现场，同样是一片忙碌景象。中铁一局集团南玉高铁8标段项目部负责承建玉林北站区域除高铁站房以外的所有建设内容，其中包含场平、管线迁改、岩溶注浆、土石方开挖、地基加固螺杆桩施工、涵洞与箱形桥等。
日前，记者在一座箱形桥的施工现场看到，该桥由4个巨大的呈“口”字形的箱涵并排组成，每个箱孔的宽度十几米，其中有的箱涵正在进行箱身及顶板的施工，有的箱涵正在进行钢筋绑扎及模板加固施工等。
“这座箱形桥由4个净宽16米的箱涵组成，之所以采用箱涵的形式建设，是由于桥面是作为铺设高铁轨道的南玉高铁的一部分，而桥下4个孔则是作为规划中的玉林容山大道的部分路段。4个孔当中，中间两个箱涵孔作为机动车的双向道，两侧的箱涵孔则用于非机动车行驶。在这座箱形桥前方约1公里处，是停放高铁列车的存车场，这算是接通玉林北站存车场‘最后一公里’的地方。”南玉高铁8标三工区管段工程师李小龙介绍，这座名为“DK193+984.535箱形桥”的桥梁全长71.63米、横向宽42.5米、桥净空高度8.5米，位于南玉高铁玉林北站大里程端，为立交而设。
按照计划，施工人员将在今年春节前完成这座箱形桥右侧第三节顶板的混凝土浇筑，春节后继续加快其他箱体的施工进度。此外，玉林北站站前工程当前正在施工的还有岩溶注浆、土石方开挖、路基填筑、路基边坡防护等。
（记者 唐劲梅）
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