玉林的大“玉柴” “大”谈玉林之三

玉林日报 2020-11-04 07:11 大字

▲玉柴生产厂区鸟瞰。（蒋金泰摄）

1951年7月，为发展经济、安置就业，广西壮族自治区政府投资2万元，创建了“玉柴”的前身 “鬱林泉塘工业社”，从事农机、手工业生产。随后开始进入农具生产、汽车修理、机械零件加工、打谷机和切蔓机生产、小型动力机械制造，后改名“鬱林新生制造厂”，并于1957年，选定机械制造为生产主攻方向。接着，历经八次更名后，1970年改名为“玉林柴油机厂”，1985年改称“玉林柴油机总厂”，主要生产柴油机等产品。1992年8月6日，玉柴机器集团公司、玉柴机器股份有限公司相继创立。

1958年，“玉柴”试制成功第一台1140型卧式10马力煤气机，从而实现向动力机械生产的转变。1959年，成功研制了2105型柴油机，正式开始生产柴油发动机。继后，试制农用轻便汽车和485、295汽油机。1962年，“玉柴”生产的柴油机开始出口国外。1993年，“玉柴”引进外资，将玉柴机器股份有限公司改制为当时行业首家中外合资股份制企业。1994年，中国玉柴国际股票在纽约正式上市。1995年，YC6105QC柴油机在全国市场的占有率达49%，“玉柴”被国家统计局、中国技术进步评价中心和第50届国际统计大会中国组委会联合命名为“中国最大内燃机生产基地”。2003年，“玉柴”实现产销柴油机17.5万台，在独立核算的商用车柴油机生产企业中，跃升为全球第一。2004年，玉柴集团销售收入突破百亿元大关，柴油机销量突破20万台，实现历史性飞跃。

2006年，由“玉柴”自主研发的第一台“国四”柴油机问世，成为2008年北京奥运会接送各国运动员的专用车动力；2009年12月，世界首台可再生空气混合动力发动机在“玉柴”研发成功；2010年10月，国内首批50台搭载“玉柴”自主知识产权的“国五”发动机公交车在北京八方达公交公司通州分公司正式营运；2011年6月，中国首台满足欧VI排放法规车用柴油机YC6L-60在“玉柴”诞生；2018年1月，玉柴机器股份有限公司发布14款车用“国六”阶段发动机。

如今，“玉柴”已跃身全球最高端柴油发动机制造领域，建成中国产品型谱最齐全、最完整的内燃机制造基地。近年来，共推出超过60款全新的发动机产品。其中，高速柴油发动机的成功研制，打破了中国2000千瓦以上大功率高速发电用柴油发动机领域被进口发动机垄断的局面，标志着中国重大装备国产化的一次飞跃。2020年9月，“玉柴”跻身中国机械工业百强榜第九位……

现在的“玉柴”，是一家以资本运营和资产管理为核心的投融资管理型公司，旗下拥有30多家全资、控股、参股子公司，总资产405亿元，员工近两万人。“玉柴”是中国产品型谱齐全、完整的内燃机制造基地，在广西、广东、江苏、安徽、山东、湖北、四川、重庆、辽宁等地均有产业基地布局。玉柴集团2019年完成销售收入超410亿元，同比增长13%，38.5万台，数量与上年持平，但销售额同比增长超过10%。2020年8月5日，由世界品牌实验室主办的第十七届“世界品牌大会”在北京举行，会上发布了2020年《中国500最具价值品牌》，广西玉柴机器集团以572.76亿元的品牌价值上升至品牌榜第100名，稳居中国发动机行业和广西企业首位。

现在的“玉柴”，致力于以持续技术创新为客户不断创造价值，在玉林、南宁、欧洲建立了三个研发基地，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室、博士后科研工作站、院士专家企业工作站、内燃机国家工程实验室等，与40多家国内外科研机构合作建立联合开发中心，打造了国际前沿的科研基地。在发动机研究领域，领先同行推出满足国四、国五、国六排放法规的发动机，引领了发动机行业的绿色革命，持续为用户提供高性价比的绿色动力和绿色机器。“玉柴”集团拥有授权专利5300多件，多项技术填补国内空白，“节能环保型柴油机关键技术及产业化”等项目六次荣获国家科技进步奖二等奖。

现在的“玉柴”，拥有亚洲最大、最先进的铸造中心，行业最高效的机加工、装试生产线，建成先进成形技术与装备国家重点实验室“玉柴”快速制造基地。“玉柴”的“大中型发动机缸体数字化铸造车间”项目入选国家2015年智能制造专项，“复杂铸件无模复合成形制造关键技术与装备”项目，荣获2016年度中国机械工业科学技术奖特等奖。

现在的“玉柴”，建立了包括产品销售、应用开发、售后服务、配件专卖于一体的营销管理体系，拥有行业内网络规模最大、服务网点最多、服务半径最小、“三包”里程最长、响应时间最短的营销服务网络；建立了28个国内办事处、12个国外办事处、12个通机经理部、12个船电大区、182家海外服务代理商、3000多个服务站、5000多家配件销售网点，致力于向海内外用户提供“捷·诚”服务。

现在的“玉柴”，正在探索新能源动力的发展之路。2017年8月15日，首批百辆新能源汽车在南宁交付，标志着“玉柴”在新能源汽车产业领域取得质的突破。这次交付的是纯电动厢式运输车和纯电动冷藏车两种车型，共5个型号，适用于城市物流运转及城市冷链运转，尾气排放为零，续航里程在空载情况下能够达到230公里，满载情况下达到160公里。2020年10月26日，“玉柴”新能源汽车举行首批厢式物流车EC201交车仪式。此次新品交付标志着“玉柴”新能源汽车产品正式投放市场，“玉柴”新能源汽车进入正常运营期。新能源汽车项目是“玉柴”二次创业重要的战略规划和发展平台。下一步，“玉柴”还将加大研发投入，力争将新能源汽车打造成为“玉柴”继发动机之后的第二大品牌。

现在的“玉柴”，开启了走向“智慧制造”的智能工厂建设。2019年12月，“玉柴”新一代国六生产线全面建成投用，整体装备能力处于世界先进水平。同时，基于5G工业互联网技术，“玉柴”国六生产线还具有设备点对点通信、横向多工厂协同、纵向供应链互联、订单全程追溯的透明交付等功能，是我国信息化程度最高的智慧工厂。2020年10月16日，“玉柴”智能工厂项目获数字广西建设优秀成果表彰，成为该领域唯一获奖企业。

现在的“玉柴”，二次创业战略布局的号角已全面吹响。2018年8月18日，规划面积达15平方公里的广西先进装备制造城（玉林）开工建设，这是为玉柴集团量身打造的服务之城，是先进制造产业的集聚之城。“制造城”的发展目标是，到2022年打造成以“玉柴”为龙头的千亿元产业集群，从而推动广西机械工业高质量发展。

未来的“玉柴”，将坚持高质量发展理念，继续深化国内外合资合作，进一步加强技术创新和变革创新，优化产业链和价值链结构，推动企业安全、健康、持续发展，提升核心竞争力，不断完善“玉柴系”全球布局，努力实现“客户信赖品牌，世界一流企业”的愿景。

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