南玉高铁良睦隧道工程 群策群力破难题 施工建设“加速度”

玉林日报 2020-03-20 07:06 大字

▲工人对良睦隧道进行洞身开挖。

进入3月以来,南玉高铁玉林各标段施工方抢抓春季施工黄金时期,战疫情夺高产,上下一心高效率推进各项工作。由中铁一局施工建设的良睦隧道是南玉高铁全线控制性工程,也是难点工程,其进度令人关注。3月18日下午,记者来到该项目施工现场,深入了解中铁一局在复工阶段是如何高效推进各项工作的。

开出科学的技术方案

良睦隧道位于玉州区仁东镇良村,全长5996.01米,是南玉高铁全线最长的隧道。隧道围岩为花岗岩,岩质坚硬,最大埋深373米,局部地段地应力相对集中。根据技术评估,预测在隧道埋深较大、干燥无水地段施工时,围岩具有高地应力(岩爆)及放射性风险。与此同时,良睦隧道穿越中等富水区、浅埋及断层破碎带,施工安全风险较高。该工程也被列为南玉高铁项目难点攻坚工程。

面对这块“硬骨头”,中铁一局南玉铁路项目部为了确保工程质量和施工安全,切实有效解决施工推进过程中存在的问题和困难,项目工程技术部门邀请公司总工程师组成专家组对项目进行指导,对全线施工进行调研策划,梳理施工安排,完善项目总体施工组织设计和相关各项技术资料。

经过专项方案策划,项目部确定了在隧道断层破碎带及软弱围岩地段施工时,坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则,做好超前地质预报,在富水区施工时采用超前径向注浆或帷幕注浆等堵水措施,开挖后尽快支护封闭成环,二衬紧跟等,避免发生突涌水等安全事故。在隧道高地应力段施工时,采取提前钻孔释放应力,掌子面洒水软化围岩,以及光面爆破等方式降低对围岩的扰动。

施工进度不断刷新

采访当天,天气有些冷,然而进入良睦隧道,记者却感觉一股热气扑面而来。幽暗的隧道内机器轰鸣,大型机械、戴着口罩的工人及技术人员协调配合、交替作业,强有力地朝前掘进。据项目部介绍,目前良睦隧道进出口均进入正常施工状态,隧道出口开挖29.6米,进口开挖50.4米。

为保证顺利复工,中铁一局南玉铁路项目部制定了周密的防控措施方案,通过组织暖心专车接返返岗复工工人、全员覆盖式核酸检测、新进场人员健康状况筛查等多项防疫举措,助力项目施工生产全面推进。

为了加快良睦隧道施工进度,保证工程安全质量,项目部坚持科技引领,技术先行,大力引进液压仰拱栈桥、五新二衬带模注浆台车、矮边墙自动凿毛机等先进工程装备,优化作业模式,将原材料采用工厂化加工,增加劳动力投入,改双班制为三班制,每班人员不少于25人,有效推动了各项工作,施工进度不断刷新。

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