北海机场航线航班增加，不必都往南宁挤北部湾立体式交通格局逐渐成型
暑期旺季到来，北海福成机场也迎来属于它的旺季，部分航线客座率达到90%以上，并与“老大哥”南宁吴圩国际机场开启钦北防旅客抢客战。面对两个选择，价格、交通、航班安排成了钦北防居民关注的因素
北海福成机场发力“抢客”
今年是北海福成机场发展较为迅速的一年。据统计，7月1~31日，福成机场完成旅客吞吐量91073人次，比上年同期增长12.39%，创下历史新高。而该机场1~7月的旅客吞吐量已达55万多人次，比去年同期增长18.06%。
据北海福成机场经营发展部经理诸葛章介绍，进入暑期以来，各条航线的客座率攀升明显，北海-重庆、北海-长沙、北海-上海等航线，客座率达到了90%以上，经常出现一票难求情况。
为了吸引北部湾市场的客流，福成机场在今年4月25日开通了玉林至北海机场的大巴，玉林市民可以直达机场。机场方表示，目前在东兴、钦州已有城市候机楼，随着北部湾居民前往北海乘机人数不断增加，也在争取开通机场大巴等更多便捷的交通方式来吸引北部湾旅客，但重点会放在距离北海更近更有地缘优势的合浦、灵山等地。“我们对钦北防旅客吸引力更多的在于两个方面，一是市区基本不堵车，可以保障旅客的乘机时间；二是机场未饱和，旅客登机会更加方便。”诸葛章说。
南宁吴圩国际机场作为区内机场的龙头老大，其旅客吞吐量今年上半年已达到528.6万人次，远远甩开区内其他地市机场。在高铁开通后，北部湾居民去南宁仅需1小时左右，也方便了乘客前往南宁吴圩国际机场乘机。
认识到了北部湾游客的重要性，南宁吴圩国际机场团委副书记杨利表示，近期机场结合高铁的开通，采取了不少措施吸引北部湾乘客，“首先从钦北防乘坐动车到南宁的旅客可以凭动车车票、身份证、乘机单免费乘坐机场大巴；其次针对次日9时之前航班的外地旅客，可以凭乘机单、身份证来机场酒店免费住宿”。
北部湾居民去哪儿飞？
钦州市民李先生经常要去北京出差，以前总会前往南宁乘机，如今动车开通后，他会在南宁与北海的机场之间做选择，但会优先考虑从北海飞。“以前感觉南宁往来钦州较近，现在动车开通后，去北海也并不远，一个小时左右就可以到达”。
张先生则希望福成机场增加去北京的航班密度，“南宁到北京的航班较多，每天大约有七八个航班，从上午9时到晚上9时都有航班，更便于我安排时间；而北海仅有上午和下午两趟，这是北海机场的一大劣势”。
记者观察发现，航空公司对于两个机场的暑期票价在同一航线相差不算太大，基本保持在100~200元之间。但北海作为旅游城市，在暑期的机票价格上升幅度较大，整体来说票价也比南宁机场略高。
如深圳-北海航线，在某机票网站上，4月特价机票打折后，只需200~300元便可购买机票（不含基建燃油，下同），如今在8月份，机票价格在700元以上，对比淡季价格上升了400~500元；而从深圳前往南宁的票价，旺季较淡季上涨幅度在200~300元，波动较小。
也有机票价格相差较大的航线，如将南宁和北海往来上海8月15日票价进行对比，两个机场飞往上海的价格相差无几，但从上海飞往两个机场，到达北海比到达南宁的机票要贵700元左右，差距较大。
北海网友“蚕豆”是常乘坐飞机的“飞人”，她建议北部湾居民在选择航班之前，可以通过网络或者电话的方式，查询两地机场分别与目的地城市机场之间的去程及返程的票价和起飞时间，再根据交通情况以及个人时间安排行程。
立体式交通格局逐渐成型
据悉，福成机场目前共有17条在飞航线，直飞航点19个，基本可以覆盖南方各大中型城市，及国内重点城市。
虽然短期内，无论是运力或航班密度都难以接近南宁吴圩国际机场，但福成机场在不断提升“内功”，仅在今年上半年，就开通了郑州-重庆-北海、海口-北海-洛阳两条重点线路，并根据旅客出行数据统计，加密了北海-成都、北海-上海、北海-长沙、北海-广州航线航班。
据诸葛章透露，在下半年，福成机场会力争开通北海-西安-呼和浩特的航线，并着力恢复北海-香港航班，加密成都-北海航线、郑州-重庆-北海航线航班，力争完成年旅客吞吐量93万人的目标。
业内人士表示，北部湾各个地市已逐步实现海、陆、空交通的快速换乘，打通“最后一公里”交通瓶颈，北部湾立体式交通格局逐渐成型。 (广西新闻网)
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