广西今年进入“高铁时代”各方热议站点配套票价
从“0公里”到“1137公里”，这将是广西高铁营运里程在今年的变化。“高铁”这个词，广西人民听了好几年，如今，它就要从一个概念变成实实在在的身边事物。随着高铁开通进入倒计时，票价多少旅客才考虑接受？市内只有一个站点能上客吗？如何方便换乘？1月29日，不少市民和代表打进“群众之声直通车”的热线电话，讨论与高铁相关的信息。
讨论搭乘：
期待站点便民，关注接驳快捷
“有高铁好啊，以后去吃海鲜方便了。”
“以后春运不用挤大巴、挤普通列车了。”
不少人通过热线电话表达了对高铁即将运营的期待，不过他们也表示，对高铁的很多细节还不清楚，希望能随着高铁通车倒计时，对这些信息了解得越来越充分。
一名钦州市民说：“都说我们钦州就要通高铁了，可是连去哪坐，我都不知道。更别提票价了。”他觉得，关于高铁建设的意义和路线的报道已经很多，但具体的搭乘方式还是让人似懂非懂。
南宁市民刘先生经常在区内外出差，需要换乘多种交通工具。他希望高铁运行后，高铁站与客运站、南宁火车站、吴圩机场之间的交通能实现无缝对接，出行才能享受最大方便。“比如，高铁站与埌东客运站的距离不远不近，打车很麻烦。有了接驳专线，就能直接由动车换乘快巴。”他同时表示，包括直达高铁站的公交车线路、高铁站的出租车管理，这些配套都要提前做好科学周全的方案，才能减少运营后出现的各种问题。
热议票价：
希望高铁能有更佳“性价比”
高铁运营后，怎样定价一般人能接受？
南宁市民杨先生经常往返防城港：“我以前坐普通火车去只要16元，赶时间的话坐快巴，票价大约是五六十元。”对他来说，如果高铁票价比快巴贵50%的话，不会考虑。
南宁市民古先生在区内出差很多，他表示以后去北海、钦州、防城港这些地方会选择高铁，但明确表示并不考虑坐高铁去广州：“去广州的机票经常打折，如果不是春节或者节假日，经常能买到特价票，高铁却不打折；去广州的高铁要开3个小时，飞机只要一个多小时，还是坐飞机划算。”
通过热线回馈的信息，记者发现，如果往返区内城市，市民会根据快巴的价格来决定是不是选择高铁，如果票价要超过大巴票价50%，大部分人就不会考虑高铁；而去往区外的城市，在高铁和飞机之间，大部分人还是倾向于乘坐飞机。
人大代表声音：
不要忽视普通铁路的建设
来自玉林的罗荣初代表说，高铁的修建计划里暂时没有玉林，能不能采取其他的补充措施，比如将洛湛铁路玉林到梧州段提高档次、级别，来促进玉林的发展。
上思县县长、人大代表彭景东说，很遗憾高铁线路没有经过上思。上思跟沿海、发达地区相比，没有其他优势，只能大力改善交通来增强吸引力。因此他这次特意带来了促进当地高速公路建设的建议。
钦州的傅中水代表认为，高铁带来了出行的方便，但高铁聚拢的“一小时经济圈”主要在加速人流，对于物流来说，还有很大部分靠货运铁路。“广西有区位优势，但现在铁路货运能力制约了钦州港，包括整个北部湾的发展。”因此他希望，能同时加快货运铁路的发展，尽快修建好钦州的铁路复线，加大运输能力，解决卡脖子问题，“如果货运铁路能跟上，港口的吞吐量就能明显增加，港口一发展，其他的就都跟着发展起来了。”（佘鸿雁 杨再睿）
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