续航250公里！玉林电动车制造或能脱胎换骨
普通电动车加装上电磁动力系统后，驾驶自如，而且能耗更低，动力更强大。
电磁共生电动车在江南公园启动试车。
7月12日，玉林市江南公园，70多岁的广西巨力科技有限公司董事长刘传广和两位电动车骑手合影，庆祝该公司研发的电磁共生动力系统在电动车初步应用成功。7月10日至12日，两辆安装上电磁共生动力系统的电动车，由市民梁献芳、谭莉莉义务试车，她们在电动车不再续充电状态下，每天平均驾行80多公里，合计航行里程253公里，足足是普通电动车（平均最远续航里程50公里至60公里）的4到8倍。
试车效果让人惊叹
7月10日下午，在江南公园试车启动现场，记者看到这两辆准备试车的电动车。在玉林城区开电动车修理店多年的梁锋则成为此次试车的第三方检测员。他首先检查参与试车的两辆电动车。它们在外观上与普通电动车没有什么区别，内部主要动力构件 电池容量也是一样的，最大区别是在车后轮安装上一个巨力科技公司研发的电磁共生动力系统。
两位试驾员梁献芳、谭莉莉是巨力科技公司在网上招募的，她们对此次试驾充满好奇，梁献芳说：“我家的电动车平时只能跑30公里左右，经常因电能耗尽半路抛锚，所以在网上看到试驾电磁电动车招募试驾员的信息后，非常好奇，也非常期待！”
当日15时30分，试驾启动，按时速25公里驾驶。当天是从玉林会展中心出发，到克拉湾、园博园，往茂林方向走，入五彩田园，走樱花大道，往北流市塘岸镇走，再到陆川县珊罗镇龙珠湖，再从龙珠湖回走塘岸镇，开进北流会仙河公园大门口。梁锋对两辆电动车进行检测，电力充盈，几乎没有多少损耗，然而当日两车均已经驾驶了82公里左右。
次日及第三日驾驶路线有所调整，然而航程基本一样，均超过了80公里。试驾结束，梁锋检查两辆车的电池耗电情况，电能消耗约50%左右，也就是说两辆车如果没有故障，续航里程将远超250公里。这样的结果让修车多年的梁锋都有些惊讶：“电动车续航里程超过100公里是非常少见的，像这样250公里耐跑电动车，现在是第一次看到！”
解剖“电磁共生”的科学原理
两部普通电动车经过改装后，为何动能发生如此脱胎换骨的转变？刘传广向记者解释了其中的科学原理。
两部车变成超耐力“神车”的秘密集中于其后轮加装上一个电磁共生驱动器。它是根据杠杆原理及能量转换原理研发出来的。它能将电能转化为机械能，再利用四两拨千斤的杠杆理论，将机械能转化为电能。该设施主要机件是电摩驱动轮（后轮）的电动机。该电动机是由左右外转子、外转子磁极、双凸极定子等机件组成（全部构件全部实现国产化，可在国内工厂定制生产）。
安装此驱动器后，电动车的驱动力就从常规固定轴输入，改从轮毂直接输入，增大了驱动力，不但驱动驱动轮旋转，而且携带方向轮（前轮）联动。由于方向轮发电机设置在固定轴上，固定轴与外轮有一定距离，于是就达到了力学上的“四两拨千斤”的效果，并令发电机发出设定功率的电能，为驱动轮的驱动源进行充电，使之保持在电能充盈的状态。“简单地说，电磁共生动力电动车实现了能源循环使用，所以非常耐跑，成为超级长跑选手！”
老企业家的晚年心愿
刘传广是玉林市改革开放前期较成功的乡镇企业家，今年已近80岁！其早年开办企业多年，积累了较丰厚的财产，本来可以安逸过晚年。然而退休多年的他还想投资高科技的产品，从而为玉林工业转型升级出一分光，发一分热。
2013年，在一次偶然的机会，他了解到电磁共生动力系统理论，不由得眼前一亮：“玉林市是国内电动车生产制造大市，然而普遍科技含量不高，如果把这个理论变成产品，运用到电动车制造中，肯定能大大提高玉林市电动车制造行业的竞争力！”
于是，他投资成立了巨力科技公司，并与国内相关科研机构合作，研发出电动车电磁共生动力系列技术，于2015年获得国家知识产权局授予专利。经过5年多的反复试验，今年5月，该产品的工业化生产又取得突破性进展，产品多次测试，性能稳定。
现在他正在玉林市投资建设厂房，准备规模化生产电动车电磁共生动力系统。为完善产品性能，他还将启动多项测试，获取更多的科学数据。除送产品到专业检测机构检测外，他还邀请市民参与部分性能测试，例如产品的抗水性。“希望大家严格检测，多多挑刺，甚至可以质疑产品的技术性能，找出越多的问题，对今后这个产品成功规模化生产将更有用！”
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