黎湛铁路电气化改造预计年内竣工
玉林段接触网支柱立杆完成近8成路基建设有序开展雅江中桥底板浇筑施工完成跨线桥桥墩及桥台已完成黎湛铁路电气化改造项目自2014年开工建设以来，各项工作均顺利推进。3月1日，记者从市人民政府铁路和机场建设办公室了解到，截至目前，项目累计完成接触网支柱立杆4071根，占玉林段需立杆数的73.6%；累计完成征地553.91亩，是计划用地数量的102%。在改造项目沿线的各个施工现场，各种挖掘机、压路机等大型机械忙碌作业，施工工人正有条不紊地进行改造工作，预计今年12月底前完工。
各项目有序推进
黎湛铁路位于广西东南部和广东西南部地区。线路自湘桂铁路的黎塘车站引出，向东南方向途经广西的贵港、玉林、陆川以及广东的河唇、廉江、遂溪等城市、地区，终至湛江，线路全长318.262公里。其中玉林市域内145.15公里，线路沿线主要经过兴业县、玉州区、陆川县等地。
据了解，黎湛铁路电气化改造包括接触网立杆、框架桥、跨线桥、路基（提速段曲改直）等建设项目。
3月1日下午，记者来到兴业县正阳村附近的黎湛铁路电气化改造工程项目中的雅江中桥项目施工现场。当天最高气温在24℃左右，工人们头顶烈日忙碌地工作，桥梁底板已完成混凝土浇筑。目前正在开展立模及搭架施工，建成后，黎湛铁路将从桥上经过。
目前工作重点为提速段改造
“提速段改造是目前的工作重点。”黎湛铁路相关负责人表示，提速段改造通俗讲便是将原铁路弯曲路段改造成直线，为日后动车开行提速创造条件。在玉林市，提速段改造主要集中在兴业县。
在兴业县上阳村附近的一个路基建设现场，施工单位利用挖掘机、压路机等大型建筑设备在原黎湛铁路旁建设一条直线的路基。“原黎湛线到这里有一个弯道，火车从这里经过需要适当减速，经过改造后，列车速度得到提升。”现场工作人员告诉记者，目前施工方“两班倒”，趁着天气好连续赶工，争取尽快完成路基建设工作。
雅江中桥施工现场及附近的路基建设项目也属于提速段改造的一部分，其中路基主体已基本完成，工人正在修建路基两旁的排水沟。“路基完成后，我们将开展铺轨工作。”施工方负责人介绍。
道口将在年内撤除 市民出行将通过涵洞及跨线桥
据了解，黎湛铁路电气化改造项目计划在今年12月底前完成，届时列车开行时速有所提高。为了确保市民出行安全，改造完成后，线路上所有道口将全面封闭，禁止车辆人流通行，周围市民出行将通过涵洞或跨线桥。
玉州区仁厚镇上罗村的黎湛线K129+153道口是玉林市目前为数不多的道口之一。记者在现场看到，道口路面十分狭窄，勉强可容纳一辆货车通行。为了确保周围居民的出行安全，道口设置有两座岗亭，24小时有工作人员在现场操作栏杆，引导交通。
而在黎湛线K129+153道口附近，一座跨线桥基本成型，桥墩、桥台及桥面已建设完毕，后续将开展引道施工；在X371县道附近的K121+428跨线桥，7座桥墩及桥台已经完成，后续将进行架梁和桥面施工。据现场的工作人员介绍，跨线桥宽度约7米，为双车道，建成后将极大地方便附近居民出行。
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黎湛铁路电气化改造工程，是对既有双线、内燃机牵引的黎湛铁路进行电气化改造，改造后的黎湛铁路将成为国铁I级、双线、电气化铁路，旅客列车设计速度根竹至玉林段提速改建地段160公里/小时,其余维持既有速度(100公里/小时)，牵引质量4000吨。改造后玉林至贵港间可开行动车。
黎湛铁路电气化改造与玉林站房改造工程完工后，可实现玉铁铁路电气化开通，促进区域铁路电化成网，统一与周围相关线路的牵引种类，优化运输组织结构，提高运输效率，改造玉林站区环境，实现玉林市开行动车经根竹上线南广铁路运行，朝自治区“市市通动车”目标迈出重要的一步，对加快广西及西南地区经济发展具有重大而深远的意义。
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