“摩的”，缘何屡禁不止？
在玉林火车站、东郊车站、汽车总站、客运中心等地，摩托车非法营运的问题早已存在，影响了交通秩序、营运秩序和治安秩序。从今年10月1日起，在玉林城区的民主路、教育路、人民路等路段开展摩托车、人力三轮车、残疾人机动轮椅车及装配动力装置的无牌无证车辆非法营运等行为的专项整治工作。然而，“摩的”安全隐患有多大？为何屡禁不止？记者近日进行了调查采访。
■■“摩的”安全隐患大
近年来，非法营运摩托车一直是玉林城市交通管理的“顽疾”，它不仅扰乱了玉林城区客运市场，还给交通安全带来重大隐患。
10月8日，记者在玉林火车站、东郊车站、汽车总站、客运中心、玉林市第一人民医院等路段，发现不少“摩的”停泊在上述地门口不远处，见到步行的市民就上前揽客。
记者了解到，这类车辆因其机动性较强和操纵简单，成为部分人的营运工具。由于没有营运许可证，有些驾驶员驾驶摩托车载客营运，属于非法营运。此外，不少“摩的”司机安全意识差、法律观念淡薄，对自身驾驶技术和经验盲目自信常常违章行驶，从而扰乱了交通秩序。
记者采访还发现，玉林城区的“摩的”大多在车站、医院、宾馆的门前揽客，扰乱了正规的客运市场，无形中形成了客运市场的恶性竞争。同时，“摩的”稳定性能差、安全防护能力低、违章驾驶现象导致交通事故也频繁发生，而且一旦发生交通事故轻则住院，重则车毁人亡。
■■需求使“摩的”有市场
“摩的”存在着严重的安全隐患是有目共睹的事，那为什么还有乘客在出行时选择乘坐呢？
“比出租车便宜……”家住玉林城区奥利华园小区的李女士每次外出从火车站回家时都选择乘坐“摩的”。她告诉记者，从火车站到奥利华园小区，走路觉得太远，坐出租车不划算，等公交车说不定既耗时又拥挤。“‘摩的\’便宜又快捷，刚开始也害怕不安全，后来也习惯了，就图个方便。”
在记者的调查中，有一半的受访者担心“摩的”有安全隐患而不愿乘坐。而近五成受访者表示，选择“摩的”的理由是“摩的”便宜又快捷。
此外，记者还发现，乘坐“摩的”的人群主要分为几种：图省钱的人，出租车需要20多元的路程，“摩的”12元左右就够了；图方便的人，等公交车、出租车都需要花费时间，一些市民一出车站或医院门口就直接乘坐“摩的”；急着上下班的人，公交车和出租车都需要排队等交通信号，遇到堵车的时候还要耽误时间，“摩的”则可以绕行或者在车流中穿梭。正是因为有这样的“市场”支持，才让“摩的”在玉林城区屡禁不止。
■■开“摩的”挣钱容易
记者了解到，玉林城区的“摩的”兴盛于2000年前后。那时候，由于公交车、出租车数量较少，“摩的”生意日益红火，司机收入不错。进入2005年后，玉林城市交通设施不断完善，公交车、出租车数量增多，但“摩的”在玉林市场依然饱受欢迎。
“很多人开‘摩的\’的主要原因是投资少、获利快。”在玉林城区民主中路从事了20多年的摩托车修理生意的许国强一直留意玉林城区的“摩的”市场。他告诉记者，前几年花上几千元买辆二手摩托车来载客，不交任何费用，比作建筑工、做小生意挣钱容易。生意好的话，不到一个月就能将本钱赚回来了。“但这两年竞争大了，政府也在限制‘摩的\’，生意就比较难做了。”
老家在陆川县古城镇的“摩的”司机宋刚华5年前到玉林城区落脚。朋友告诉他，开“摩的”比打工挣钱容易。宋刚华动了心，可担心办营运牌照费用高，朋友笑话了他——原来，大多数“摩的”没有牌照，以减少成本。
■■“摩的”抢了出租车的饭碗？
花上几千元买辆二手摩托车，再花上500多元考个驾驶证，不少人就可以轻易加入到载客的行列。不纳税、不年审导致了“摩的”载客的队伍迅速发展，影响了正规的客运市场。
记者在玉林火车站对面路段站前路与中秀路交叉路口看到，两名旅客刚从火车站走出来，两辆“摩的”和一辆出租车便一路跟随着揽客。经过讨价还价后，两名旅客最终坐上“摩的”绝尘而去。
该出租车司机李小明师傅一脸苦相：“很多次乘客要乘坐我的车时，过来一辆‘摩的\’就把乘客给抢走了。想出来理论，‘摩的\’司机什么也没说就载客走了。”
另一位出租车司机张师傅直言不讳地对记者说：“现在玉林城区‘摩的\’数量不是很多，虽然不安全，但由于便宜，很受乘客欢迎。‘摩的\’司机的收入每天在几十甚至上百元。而担负不少税费的出租车，在价格上很难和‘摩的\’抗衡。”
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