夜光热血 浦清高速公路建设项目夜战现场掠影

夜幕下，浦清高速3#梁场灯火通明，昼夜鏖战已成为这里的工作常态。

▲众多工人在夜色中坚守岗位，奋战一线。

▲在高山肚隧道项目现场，工人轮班作业，24小时不间断进行二衬施工。

▲混凝土浇筑中间不能停歇，所有工序必须一气呵成，工人要坚持到作业完成才能下班。

▲在高山肚隧道施工现场，工人使用振捣棒夯实混凝土。

▲工人头戴黄色安全帽，绑上照明灯，进行紧张的夜间作业。

4月5日19时，位于博白县水鸣镇三标段施工现场，天色渐晚。伴随着毛毛细雨，现场施工主管马松步履匆匆。不一会，位于涵洞顶部的两盏大灯亮起，一束明光射出。

19时20分，随着机械、人员准备就位，机械臂缓缓下探，布料管精准地到达涵洞盖板浇筑的待浇筑位置。“开始浇筑！”一声令下，混凝土从料斗的洞口流出，罐车、泵车发动机的轰鸣声交织，伴着灯光闪动，在群山间勾勒出一派繁忙的施工场面。

由中交一航局承建的浦北至北流（清湾）高速公路是自治区连接东西部、加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局的重要项目。当下，该项目正以劳动竞赛、党建+生产等措施，营造浓厚的大干氛围。

“浇筑后，还要振捣、收面、养护，经常奋战到凌晨。”马松介绍，由于混凝土浇筑中间不能停歇，所有工序必须一气呵成，工人们要坚持到作业完成才能下班。

“项目部正在开展‘提士气、细管理、出成果、见成绩、大干50天’劳动竞赛，计划在4月末把三标段内桥、路、涵工程全部建成，在6月末实现关键控制性工程大朴岭隧道单线贯通。”浦清高速三标段项目部党支部副书记、工会主席张安迪告诉记者，为按目标进度加快推进建设，项目部采取领导班子包保制，上足机械、人力，全天24小时施工。

21时许，记者走进浦清隧道高山肚隧道内。该隧道于1月初实现双线贯通，但隧道内依旧灯光通明，二衬台车轰鸣作响。“正在进行二衬施工，隧道工程要严格按工序施工，不能间断。现场管理人员和工人是24小时轮班作业。”浦清高速三标段项目经理助理门连卫告诉记者。

位于博白县亚山镇浦清高速3#梁场承担了浦清高速三、四、五标段的1958榀箱梁预制任务，是浦清高速最大的制梁场，工期紧、任务重。4月6日19时，暮色刚沉，100多名建设者已开始新一轮施工，梁场内灯火通明，四处不时跳动着电焊闪光。

“每天至少要生产6榀箱梁才能满足施工需求。”浦清高速四标段项目部工程部副部长李泽介绍，一榀箱梁要经过钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑、预应力张拉、管道压浆等多道工序方能制成，工人们“两班倒”，白天绑扎钢筋、安装模板，夜间浇筑混凝土。

“昼夜鏖战、日夜兼程是高速公路建设者的常态。”张安迪告诉记者，“从年前到现在，基本是项目部驻地与施工现场两头跑，鲜有机会去外面转转。”对于他来说，玉林有着特别的“缘分”。2013年他从玉林师院毕业后便投身到基建行业，天南地北跟着项目跑。“没想几年后，又回到了玉林。很高兴能参与玉林的建设。”

记者离开3#梁场时，明亮的灯光下，100多名建设者继续在钢筋水泥的世界里穿行，一派繁忙，这片光亮的世界在沉沉的夜色中特别耀眼。

（本报记者 张钰斌/文 钟勇 陈东 张钰斌/图）

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