“列车导演”的生活
火车轨道那么多，司机如何知道走哪条路呢？万一前面的列车晚点了，后面进站的列车停在哪里？一列车里有到往不同地方的车厢，又该怎么处理呢？
10月12日上午，笔者带着这些疑问前往内江火车站一探究竟。在工作人员的带领下，笔者来到了位于内江火车站一站台东侧的4层小楼。走上顶楼的调度室，两排电脑屏幕闪烁着光亮，墙壁上一张全国铁路货运营业站示意图非常显眼。
当班的货运列车站调员袁赞东坐在站调作业机面前，双眼紧盯电脑屏幕，右手移动鼠标，左手接听电话，进行货运列车的调度——
◇本报实习生黄小梅文/图
尽职——
每次提前15分钟上班
站调员分为客运列车站调员和货运列车站调员，袁赞东是后者。今年50岁的他，做站调员已有14年。他每天的工作任务便是在电脑上制定调车作业计划，再指挥场外的调车工编组工作，使这些货物列车能够顺利、正确抵达目的地。他的工作也被人戏称为“列车导演”。
“列车司机走哪条路，什么时候停，什么时候出发等问题，都是由上级发出调度命令，我们再转发。”袁赞东告诉笔者，要是调度命令有误，不仅会让现场的调车工做无用功，甚至会影响列车的正常到发时间。
为了确保工作万无一失，袁赞东每次上班都会提前15分钟到调度室做准备工作。由于货运列车不像客运列车那么有规律，因此他在制定调车作业通知单前，要收集当天货运列车的到发线资料，再根据铁路局的调度命令，结合站内列车的停放情况，才能制定调车作业通知单。“有了这份调车作业通知单后，调车工就可以工作了。”袁赞东解释道。
耐心——
一天要接上百个调度电话
趁着一点空隙时间，袁赞东走到贴有全国铁路货运营业站示意图的墙壁面前，他指着一团密密麻麻的小站介绍道：“从成都到内江，再从内江到重庆方向和宜宾方向的每一个小站都要熟记于心，这样才有利于作调度计划……”
话还没有说完，他工作台上的电话又响了起来。笔者注意到，他的通信设备除了一部座机电话，还有一部调度台、两个对讲机，最忙的时候是接完电话，又要赶紧回复对讲机里面的问题。
“每次上班前都必须把手机关机，集中精力看站调作业机上的内容。”袁赞东说，就连吃饭也要守在电脑屏幕面前，有时刚刚吃了一口饭，车来了，他就得马上放下筷子，一手接电话，一手拿鼠标。
在笔者的采访过程中，袁赞东的通信设备几乎响个不停，一会儿是座机，一会儿是对讲机。据他介绍，一天下来要接上百个调度电话。
内江作为成渝之心，来往的货运列车非常多。袁赞东说，列车到站最多的时候也是他最头疼的时候，整个电脑屏幕上的到发线上都挤满了模拟列车。作为站调员，他不得不想方设法把一些列车调度到附近小站，再让调车工到小站上进行调车作业。
认真——
最多要盯5个电脑屏幕
在调度室楼梯间有一句醒目的标语，内容是“调度命令要看清，错传漏传有险情。”每次经过的时候，袁赞东都会在心里默念一遍。
据他讲述，虽然工作既紧张又繁琐，最多的时候还要盯5个电脑屏幕，但是习惯了也没什么。由于长时间盯着电脑屏幕，眼睛也会吃不消。笔者注意到，他眼袋周围的皮肤明显更黑。
袁赞东说，在没有列车进站的情况下，才可以站在窗子边向外望一望，一方面是休息疲惫的眼睛，另一方面是观察场内调车工的工作进度，看是否跟上调车作业计划。
倘若遇到暴雨天气，为了确保大家的安全，他就要立马发送停止工作的调度命令。到了夏天，调车工在摄氏四五十度的钢轨上作业，非常辛苦。作为站调员的他就得进行周密的安排，尽量缩短调车工的作业时间。
因为工作的特殊性，袁赞东几乎要隔两天才能见到妻子，陪家人相处的时间也很少。他认为，每次能顺利完成调度计划，不出意外，就是令他最欣慰的事。
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