临港要建17.5公里滨江大道
晚报记者 陈道强 报道 近日，记者从《临港经济开发区生态景观规划方案》获悉，宜宾临港经济区将临长江建设一条现代大气的滨江景观大道，这条道路自西向东，从“三江交汇口”到“宜宾港”，全长约17.5公里。
■ 大道分为六个主题
项目设计方将滨江景观大道分成源流、繁华、交流、绿野、新城、码头印记等六段篇幅，每个篇章具有一个主题。
源流篇长约2.8公里，该区域道路沿线主要阐述长江文化的起源以及对城市景区的呼应；
繁华篇约2.8公里，结合文化用地及商业用地等功能性鲜明的用地特征，将此片区域道路打造出视觉活跃，处处彰显繁华的区段；
交流篇约2.3公里，面江背山，山水之势。曾经的工业片区，未来的高品质住宅区域。更多考虑能够满足对旧工业的历史记忆及居民的滨江活动空间；
绿野篇约4.8公里，现状多为生态滨江林地，提供了打造步入绿野的良好机遇；
新城篇约2.3公里，社区集中片段，延续长江文化，打造花园式的生态居住新城区段；
码头印记篇约2.5公里，将现代港口作业为核心观赏点，展现万里长江第一港现代景观风貌的核心区段。
■ 交通体系畅 不单看一条路
如今，临港区的入住率越来越高，一些居民对这个新开发区域的印象是，“楼房盖得高，但路修得不够宽。”
家住青年城的张先生说，以主干道临港大道为例，当初规划至少应该是双向八车道才显得大气，道路两旁的绿化档次也逊色了些。
记者了解到，临港区域的道路系统主要包括快速路三纵三横、交通性主干道五横五纵以及滨江景观大道。其中，城市快速路以飞云大道、临港大道及志诚大道为主；城市交通干道则以嘉信路、龙兴路、飞云大道及白塔路峥嵘路为主。
临港开发区规划建设环保局副局长吕强认为，一个完整的交通体系不是靠某一条路的宽窄来决定其通畅性。他打了个比方，一个水管是否通畅不是取决于最宽的部分，而是看最细的部分。
“路网的结构合理，整体的交通网络畅通，与外面区域的交通衔接便利。”吕强说，这三点才是评判一个区域交通体系的主要指标。
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