三月车市不温不火 四月旺季指日可待
晚报记者 陈建华 文/图
3月份已经接近尾声，这是2015年宜宾车市春节后开局的第一个月，也是市场传统销售的一个重要节点，3月份的“成绩单”以及市场行情一直都是车市终端管窥上半年市场的重要依据和风向标。近日，记者走访宜宾车市了解到，3月份多数品牌销量不温不火，即将进入4月的宜宾车市暗流涌动，从清明过后到“五一”小黄金周这段时间，都是车商们卖车的大好时机，以各种落地营销活动刺激消费，集客效应、库存压力以及售后提升成为当前各品牌经销商制胜市场的三大目标。
● 促销不“给力”车市冷清
业界认为，今年3月份来得早，时间一晃就过去了，车市没有“给力”促销措施，这也是导致车市冷清的原因之一。
据了解，3月份部分没有上车上市的品牌汽车4S店销售政策依然是延续了春节前的优惠，尤其是“3.15”过后，部分经销商都将优惠幅度有所收窄。江北一位经销商告诉记者，3月份开始，主要精力都放在了向厂家要车源、消化年前订单上面，同时想借助新车上市契机，积累一些意向客户，但该月展厅销量提升并没有得到明显改善。从目前的情况看来，车市现在还在“休整”阶段。
“你看看我们4S店周围，全部都是库存车，建店至今半年多时间里，从来还没有那个月像现在这样库存数量多。”宜宾临港某汽车4S店负责人无奈的说，临港汽车园区合资品牌集群效应本身在宜宾具有很大的品牌优势，但从目前现有的品牌来看，同行之间的交流时都普遍感到今年开局整体压力大。
该负责人认为，相比2014年车市环境，2015年感觉还会更加难。首先是厂家产能计划并没有调整，下游市场汽车经销商的销售目标都在上调；第二是4S店属于劳动密集行产业，运营成本逐年提高，一旦降低成本，势必会影响汽车消费者对服务的满意度；第三是市场拓展的渠道分众化日趋严重，集客渠道分散，展厅内的集客效果日渐势微，潜客进店量萎缩严重。“像我们这样属于中低端品牌，去年建店后新车销售目标不到500辆，基本完成了，今年的目标一下调高到600辆，相当于每个月要多销售近10辆，提车量增减，导致资金周转也非常困难，真的压力很大。”
● 区县巡展期待创收
近日，记者走访发现，除了周末进店偶尔来几拨看车的人群，平时多数汽车4S店内人气冷清，经销商优惠也相比年前有所收回。销售人员认为，按照市场行情，很多首次购车的市民一般会选择年前买车，春节用车，节后第一个月短时间内很难积累购买力，有了前后的对比，才会显得现在相对要冷清一些。
“2013年以前，算上‘串串’店，宜宾乘用车品牌不到60个，标准化的汽车4S店不到6家，合资品牌汽车一个月销量突破100辆，是很常见的现象。比如大众、现代、福特、日产等品牌，如今新车月销量突破百辆的应该只是少数几家了。毕竟4S店的数量突然猛增二三十家，同时可供消费者选择的汽车品牌一百多个，购买力被分流了。”宜宾某自主品牌汽车公司销售人员邱茗莉透露，城区的小型车展过于频繁，已经失去展会服务的意义了。“我们4月份准备到宜宾各个区县上去巡展，希望通过深入乡镇市场，让农村消费者了解更多的新车型和购车环节。目前10万元以下的车型销量主要靠区县的消费者来拉动，在城区反而竞争力不强。”
即将进入4月，从清明过后到“五一”小黄金周这段时间，都是车市热销品牌的大好时机。记者了解到，4月份将有多个品牌深入区县市场，开展巡回推广活动。这意味着在优惠幅度、现车保障及售后服务等方面，将让区县消费者享受到更多利好。
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