本报记者张明海内遂高速正式建成通车内遂高速的通
□本报记者 张明海
5月9日，内遂高速正式建成通车。
内遂高速的通车，让内江至遂宁由四个小时的车程直接缩短为一个半小时的同时，也进一步奠定了内江作为重要交通枢纽的地位。至此，成渝、内（江）宜（宾）、隆（昌）纳（溪）、内（江）遂（宁）4条高速以内江为中心已形成“十字交叉”。“宜宾、泸州、自贡等周边地区到川东北地区，内江是必经之路；川东北的南充、遂宁等要经过泸州、宜宾港口实现出海运输，内江也是重要中转站。”内江市发展改革委主任蒋学东说，“随着内遂高速的开通，内江正开始逐步成为仅次于成都的省内第二大综合交通枢纽。”
“古今中外，许多繁荣城市的衰落，都是由于交通的衰落；反之，许多城市的兴起，也得益于交通。”内江市委书记曾万明这样认为。在进一步巩固和加强自身交通枢纽优势地位上，内江一直是不遗余力。根据内江市委六届三次全会精神，“十二五”期间，内江把交通建设摆在更加重要的位置——到2015年，位于成渝腹心的内江将形成拥有8条高速公路、5条铁路和1条高速铁路的大交通格局，并初步成为贯通南北、连接东西、通江达海的西部区域性综合交通枢纽。
同时，在交通建设上，不仅要努力保证“通衢”，还要力求最大程度上实现“广陌”。即在大的交通出口建设日益得到重视和保障的同时，还要特别注意打造县区连接、城乡一体的立体交通网络。要利用内遂高速等重要交通干道的建成为契机，尽快打通连接这些主要交通干道的城乡道路，彻底解决内江交通当前存在的“外通内不畅”的现实问题。根据内江市交通发展规划，未来几年时间内，内江市交通建设将再次实现“大提速”——到2013年，将建设农村公路3500公里以上，实现内江市所有行政村通（油路）水泥路；“十二五”期间，基本实现四川省高速公路网内江境内所有路段全面建成通车，高速公路通车里程超过350公里，内江二级以上地方骨干公路里程超过1000公里……
2014年，成渝高铁将建成通车，在设有站点的内江、隆昌、资中等地，已经围绕成渝高铁分别提出了打造高铁商圈、发展北部新城和打造资中古城旅游经济等相关规划，这些都是很好的探索。要以内江交通枢纽的巩固和加强为契机，继续把握机遇和多方探索，大力发展地方优势产业，并围绕交通节点效应、枢纽效应,大力发展商贸物流和商务会展等经济样态，从而最大程度上发展经济、改善民生,这才是最终目的和落脚点。
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