“桥城”攀枝花

□刘浩

两江交汇的地方总会有繁华的都市，重庆、宜宾……当然，还有咱攀枝花。山水相依的城市，总是会和桥梁结下不解之缘。

一桥飞架南北，天堑变通途！河面上那一座座英姿飒爽的“钢铁巨人”，不仅给两岸居民的出行带来了方便，更成为了一座座城市的标志，一道道独特的风景。

地处金沙江、雅砻江交汇处的攀枝花，过去的小地名叫“渡口”。这个当时在地图上都找不到的地方，仅仅从名字来看，大家也知道这里曾经是没有桥的。天堑金沙江、雅砻江水深浪急，要修桥谈何容易。但是，为了建设祖国的新钢城，攀枝花交通人，不畏艰险，迎难而上，一次又一次地征服了天险。

如今的攀枝花，早有了“桥梁博物馆”的美誉。金沙江、雅砻江上重要的铁路桥、公路桥、斜拉桥、铁索吊桥有10多座，加上正在加紧建设的密地二桥和丽攀高速数座跨江大桥，全市境内江河上的大小桥梁早已多达数百座，每座桥都是一处独特的风景。

1978年，邮电部发行了6枚一套的“T31M公路拱桥”邮票，渡口桥和新庄桥分别以“1”“4”序号被收录。6枚公路拱桥邮票，攀枝花居然占了两枚，“桥梁博物馆”的知名度由此可见一斑。

走进攀枝花，让人印象最深刻的，除了明媚艳丽的阳光、高大挺拔的木棉、眼花缭乱的鲜花、鳞次栉比的高楼，便是那一座连一座的大型桥梁了。

除了数量庞大、造型各异、各具特色以外，攀枝花还有四座桥梁堪称我国桥梁之最。

雅江桥，又称01号桥，距雅砻江与金沙江交汇处仅百余米。该桥于1966年6月建成，是攀枝花的第一座大桥。其主跨为176米，居六十年代我国同类桥梁之首。

渡口大桥，也就是02号桥，坐落在攀枝花市中心的金沙江上。其主孔跨径为180米，是全国最大跨径的钢板箱型拱桥。渡口大桥已经于2004年在原址新建，新桥全长为285.88米，主孔净跨170米，桥面宽26.5米，桥形为钢筋混凝土箱形拱桥，车行道宽15米，为双向4车道，新桥保留了旧桥在外形上的特征，新桥建好后，犹如旧桥再现。

密地大桥，即03号桥。这座桥的桥面两侧，还排着两根巨大的钢管，这是攀钢输送尾矿的管道。该桥主跨180米，是全国最大跨径的钢桁拱桥。大桥栏杆内侧的大钢管，就是输送尾矿的管道，这是攀钢输送并储存目前技术下还不能完全利用的尾矿资源的重要管道。

宝鼎大桥，又叫07号桥，是通行汽车和输送煤炭的两用大桥，于1982年建成通车。其主孔跨径为170米，是全国最大跨径的钢筋混凝土箱型拱桥。

记得曾经有一次驾车从金江路口上高速，远远望见气势恢宏的西攀高速金沙江大桥，美得让人炫目。车上有一位朋友对笔者说，“每次看到这座桥的时候，我都心潮澎湃，多么宏伟的大桥、多么浩大的工程，真的让人觉得攀枝花已经是一座现代化的大城市了！”虽不知道朋友原意如何，但可以肯定的是，随着一座座现代化桥梁的建成，给攀枝花这座地处川西南滇西北的区域性中心城市注入了更多现代的元素。

如今，“桥梁博物馆”家族成员越来越多，越来越充满生机和活力。也许，就在这一座座愈加挺拔、愈加宏伟的桥梁上，我们能够看到攀枝花一路前行的步伐和身影。

（本组图片由朱仲高 杨渝 周武摄）

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