剑指三百亿 城市发展强劲脉动
（上接第一版）
各地实践证明，一个地方要取得更大发展，没有战略新兴产业的支撑，很难持续地立足于当今时代。宜宾市地处四川盆地向云贵高原过渡地带，山高水深，工程艰巨。壮美山川在铸就宜宾市之瑰丽的同时，也成为制约城市发展腾飞的关键因素。
宜宾要推进新一轮大发展，离不开战略新兴产业的发展壮大。这种发展，等不了，也等不起。15天后，轨道交通产业项目在宜宾市正式开工。
这样的“宜宾速度”世人惊叹。
智慧交通 梦想正照进现实
轨道交通以其强大的运载能力形成规模效应，对社会发展将起到魔力般的推动作用。“火车运来的城市”、“地铁搬来的楼盘”这些说法一点也不为过。
而今天，这种推动作用将体现在宜宾这座城市上。
成都新筑路桥公司董事长黄志明说，该项目将成为全省轨道交通产业的重要组成部分，对宜宾有“一举三得”作用：一是改善宜宾市民的出行环境，二是提升了宜宾的城市品位，三是打造了一个轨道交通的新兴产业，对宜宾非常有价值。
的确，城市轨道交通不仅仅是大容量的运载工具，在完善城市空间布局、引导人口疏散、优化出行结构等方面也发挥了重要作用。
更重要的是，在西南交通大学副校长朱建梅看来，宜宾作为国家中长期铁路规划的“高铁新秀”和区域中心城市，正在加快进行的轨道交通产业项目建设，将为四川经济社会发展担负起更大责任。在四川轨道交通产业项目的正式开工建设上，就是各方合作加快四川轨道交通建设的有益尝试，最终目的是发挥政、产、学、研、用的比较优势，将合作优势转化为创新优势、竞争优势和发展优势，以实现高水平的原始创新、集成创新和融合创新，推动我国轨道交通发展。
今年2月9日，四川省轨道交通产业发展有限公司成立，4月13日，《临港区至南溪区现代有轨电车预可行性研究线路方案》专家评审氛通过。“3条线路，6个方案，我们考虑的是既要方便百姓，又要带动城市发展，这条线路最好既能连接临港区的大学城、科创城，满足广大师生需求；又能连接渝昆高铁，互联互通，长度就从26.7公里变成了41公里。”市经济和信息化委员会副主任胡明镜告诉记者，线路设计需要权衡的经济、社会因素很多，两大区域空间互通，方便市民就要多设站点，而站点多了速度又降下来了。
而同时进行的是，4月10日，生产基地平场已正式完成。待规委会等审查通过之后，8月份就要正式开工建设，原则上2年就要建设完成。
宜宾的“轨道交通梦”，梦想正照进现实。
宜宾，将在这个过程中锐意进取，不断突破超越，坚韧不拔地推进轨道交通蓬勃发展，将宜宾市打造成为“沟通南北，贯穿东西，综合一体， 生态智慧”的轨道交通枢纽，担负起“发动川南， 引领滇黔”的历史使命。
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