六路记者杨健 探访地点 德润快速路施工现场 快马加鞭，不打烊施工全速向前
钻头旋转着，轰鸣着，一点一点向地下掘进……德润快速路施工现场，旋挖钻机一字排开，桩基施工快速推进。
围挡之外，车辆有序通行。围挡之内，施工一片火热。353名施工人员，16台旋挖钻机，14台汽车吊在德润快速路上快马加鞭。
桩基是快速路高架主体施工的第一步，市轨道交通集团工程部主管闫乃齐介绍，德润快速路桩基总数为920根，自去年12月26日桩基工程开工，截至3月8日，累计完成桩基475个，约占总数的 51.6%，两个半月的时间里，桩基施工已经过半。
施工现场，高耸的墩柱十分醒目。“我们3月2日完成首个墩柱的浇筑，目前第4个墩柱正在支模板，墩柱总数为284个。”施工方中铁十局集团有限公司工作人员告诉记者。此外，截至昨天上午，承台累计完成11个，约占总数的3.9%，总数为284座。工程正采取桩基、承台、墩柱、盖梁、箱梁等流水作业、分段施工、压茬推进等方式全速推进。
许多先进技术和材料在道路中得以应用。道路在设计中充分考虑积雪冰冻天气等情况，设计阶段通过控制快速路主线及匝道坡度、采用主动融冰融雪路面技术，为冬季烟台快速路系统的行车安全提供保障。在施工过程中，关注沿线市民切身利益，采取降噪路面、声屏障等相应措施，将对沿线市民生活的影响降到最低。同时，工程设计最大限度地保留沿线景观绿化，并对地下管线进行了详细摸查，对既有管线进行了精细化的分类，利用可用管线，改造不合标管线，迁改受影响管线，多措并举，避免浪费，节约工程造价。
德润快速路承担芝罘区南北向快速出行联系，是荣乌快速与红旗路的联络道，计划于2022年底完成建设任务。自去年12月26日主体工程开工以来，施工现场始终保持争分夺秒、大干快上的建设节奏。春节期间，项目施工不打烊，避免人员流动造成的疫情防控风险，保障工程施工进度。
作为烟台市率先启动的快速路工程，德润及山海快速路建设也承担着样板作用。近年来，随着区域重大交通基础设施的建设发展，烟台作为区域交通枢纽的地位逐渐凸显，城市交通格局面临极大机遇和挑战，亟需建立与之相适应的快速交通体系。烟台在详细的论证比选的基础上，规划形成“一轴一横三纵+港区环”的快速路网，“一轴”为荣乌快速路，“一横”为沈海-红旗-塔山北路快速路，“三纵”为奇泉路、德润路、山海路，与规划港区快速路环线合计总里程196.8公里。设计速度方面，“一轴”主路设计时速为100公里/小时，辅路设计时速50公里/小时。“一横、三纵”主路设计时速为80公里/小时，辅路设计时速为50公里/小时。车道规模方面，“一轴”主路双向6车道，辅路双向4车道。“一横”荣乌高速至福山立交段主路双向8车道，辅路双向4车道；福山立交至夹河段主路双向8车道，辅路双向6车道；夹河至山海路段主路双向6车道，辅路双向 6车道。“三纵”主路双向6车道，辅路双向6车道。“一轴”全线推荐采用地面快速路+局部跨线桥的形式进行敷设。“一横”福山立交以西段为地面形式，福山立交以东-黄金顶隧道段为高架形式；黄金顶隧道至山海路段为隧道形式。“三纵”：奇泉快速路、德润快速路全线为高架形式；山海路快速路主路全线以高架为主，穿塔山段新建主路隧道。
YMG全媒体记者 杨健 实习生 孙洪宽
通讯员 于天洋 唐承尧 摄影报道
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