四路记者唐克 探访地点 环海路综合提升改造施工现场 畅通微循环，打造滨海靓丽风景线
昨天晚上，芝罘区环海路综合提升改造施工现场并没有随着夜幕的降临而停工。围挡之内，路床清晰地展现在眼前，设备和施工人员正在进行碎石垫层的摊铺施工和路床整理工作。
“现场共有188名施工人员，我们早上六点半左右开工，晚上十点左右收工，在不影响市民正常生活和车辆正常通行的前提下，全力以赴赶工期，争取在7月底全线通车，让环海路成为滨海一带的靓丽风景线。”市政养护中心环海路项目负责人刘维杭告诉记者，目前已完成从芝罘岛立交至青年路全线半幅封闭，正在挖除旧路和进行新结构层施工。
3月1日天气转暖后，环海路综合提升改造项目转入车行道改造阶段。春季风大，施工过程中，水车雾炮让道路不见扬尘。环海路提升改造工程道路全长4297米。本次改造继续以优化道路交通、完善基础设施、提升城市品位为前提，从道路拓宽、路口渠化、交通设施、照明工程、城市绿化等多方面对道路进行综合提升改造。主要改造内容包括重建道路结构层，将现有双向6车道拓宽为双向8车道，路口节点渠化为双向10车道，并更新交通设施，同步提升路灯高度和亮度，丰富绿化层次。
环海路综合改造提升工程本次改造完成后，将彻底解决环海路原有路面破损坑洼严重、绿化交通等市政配套设施不完善、早高峰车流量较大导致拥堵严重等问题，提升交通效率的同时，提高行车的舒适度和满意度。“为保证交通通畅，下一步我们将加快推进环海路施工进度，严格把控施工质量，满足城市发展的要求。”刘维杭说。
在施工过程中，新材料和新技术的应用，让道路质量更有保障。“我们在路口附近和停车的区域运用了一种新型材料——SFP沥青面层。”烟台市政府投资工程建设服务中心袁承兴告诉记者，这是在烟台市道路改造中首次应用SFP面层，它是一种半柔性沥青面层。一般来说，道路施工都是运用柔性材料的沥青，比较密实，但是柔性材料沥青有一个缺点就是抗车辙能力差。由于环海路情况特殊，属于进出港道路，重交通较多，因此选择了半柔性沥青面层。半柔性材料与刚性结合后，变成大孔隙沥青，然后在之前预留的20%到30%的空隙里灌注一种特种浆液，这样就形成了一个半刚性与半柔性结合的路面，从而解决环海路重交通导致的车辙问题。
环海路是重要交通通道，为了保障交通通畅，环海路提升改造工程总体施工组织方式是半幅封闭施工、半幅双向通行。第一段封闭东半幅，时间为3月1日－5月上旬，封闭期间西半幅双向4车道通行；第二段封闭西半幅，时间为5月中旬－7月底，封闭期间东半幅双向4车道通行。
YMG全媒体记者 唐克
实习生 姜祥 曲文迪 摄影报道
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