对接“一带一路”，从东亚驶向西非烟台港携手合作伙伴建成中非第一条铝土矿“全产业”链条 架起海上“铝业丝绸之路”
一条横跨14000多海里、三国四方的海上“铝业丝绸之路”，正愈加吸引着世界的目光。
昨天上午，又一艘满载红褐色铝矾土的“韦立信心”轮停靠烟台港，将来自几内亚的优质铝矾土在此装卸中转，运往滨州套尔河港口。
这是一条从几内亚矿山到国内终端厂家用户、集多式联运为一体的完整铝土矿“全产业”链条：铝土矿在几内亚装船后，经好望角、印度洋、马六甲海峡、南海，抵达烟台港码头，再由烟台港船队装船中转，经滨州套儿河港区码头卸船，直送魏桥集团氧化铝厂堆场。
这又是一条便捷的中非货运大通道：除铝矾土的运输外，烟台港推出面向非洲西海岸的周班轮直达航线，利用铝矿运输船回程空舱为中国至几内亚的散杂货提供运输服务，包括出口到非洲的工程机械、设备、材料、集装箱、车辆、水泥等，45天即可到达，运输周期仅是原来的一半。
这更是一条被誉为中国企业深耕“一带一路”的样本航线：三国，四方，从东亚到西非，烟台港主动对接“一带一路”，精心运筹“海外战略”，将梦想大写在西非海岸。“全产业链条”物流打通中非铝矾土大通道当地时间8日上午，几内亚博凯码头Katougouma 港区，10台固定吊在门机司机的熟练操作下完成铝矾土抓取、抓斗闭合、起升、变幅和固定吊回转、抓斗放料等动作，将码头岸边的铝矾土快速高效地装运到停靠的驳船上。据统计，几内亚港口公司2018年实现铝土矿装船4233万吨。事实上，博凯码头作业的意义，远超出了数字本身。几内亚项目投产至今，已发展成为集合铝土勘探开采、陆地运输、内河港口协作、海上物流运转、远洋运输为一体的综合铝土矿供应链系统，开创了大宗散货物流多式联运全产业链的成功案例，有力保障了中国铝工业发展所需的原料铝矿土供应安全。2014年项目成立之初，国内铝业原料60%依赖进口。而几内亚则是铝矾土资源大国，贮藏总量占世界已探明储量的三分之一。巨大的市场需求面前，烟台港看到了挑战，更看到了巨大机遇。烟台港与合作伙伴尝试构建一条从几内亚矿山到国内终端厂家用户的完整铝矾土矿全产业链条。“全产业链条”，可从“赢联盟”的合作成员中“窥豹一斑”。四方合作中，魏桥创业集团旗下魏桥铝电公司是目前世界上最大的铝业生产企业，对铝矿资源需求量巨大。新加坡韦立国际集团作为专业服务中国有色金属行业的综合性航运公司，可负责海上运输环节。烟台港集团早就在内陆与魏桥集团开展全程物流合作，恰好可以成为连接各个环节最稳固的“桥头堡”。最上游的几内亚UMS公司是几内亚本土企业，负责几内亚本土业务的组织和运作。乘着“一带一路”战略的东风，这一整合各方优势资源的海上“铝业丝绸之路”，很快就打开局面。2016年出口达到1170万吨，成功打破了力拓、美铝等传统铝土矿供应大佬的垄断，为中国铝业夺回了铝土矿市场话语权。2018年，铝矾土出运量一举突破4000万吨大关。踏出国门建港“中国速度”获赞西非2018年6月1日，博凯港Dapilon港区0#泊位正式投产运营。至此，博凯港两大港区作业区域全部建成，拥有生产性泊位9个，最大水深-7.4米，码头岸线总长981米。时间的指针回到2014年底。“赢联盟”成立后，马上运作开矿和建港两大项目。其中，建港便是合资成立韦立联盟港口有限公司，由烟台港全权负责博凯港码头项目的建设运营及管理业务。而彼时的博凯港所在地，还只是西非几内亚Nunez河畔一片荒芜的滩涂。走出国门建港，这是摆在烟台港人面前的一个全新挑战。此前，还没有中国企业在非洲成功建港。烟台港成了第一个“吃螃蟹”的中国企业。2015年初，博凯内港码头项目进入筹备、建设阶段。当时，正值埃博拉病毒侵袭非洲。很多海外企业和驻外工作人员都撤回了，烟台港人却逆势而上，一批批人员登上去往非洲的航班。此后，烟台港人克服时间紧，雨季多雨、多雷暴、多蚊虫及生活恶劣的不利条件，仅用4个月时间，博凯内港首个码头就建设完成。“现场环境的恶劣，超出了出国前的想象。”坚守在建港一线的烟台港集团副总工程师、规划建设处处长李永进回忆说，像高温、潮湿、多蚊虫，忍忍也就能过去了，最让人担忧的是当地多雨多雷暴天气，码头沿河流建设，几乎到处都是沼泽地，施工异常艰难。大家都是24小时轮班倒，有人经常半夜被叫醒去抢修运矿道路，填平沼泽地。工作生活条件的恶劣，导致大部分职工都得过疟疾等疾病。工程建设面临的困难也非常棘手，几内亚石材、沙子等严重匮乏，大家只好四处寻找建设物资，实在没有或者供应不足再从国内运过去。经过一场又一场艰苦卓绝的奋战，内河码头、驳船运输和外海过驳系统在烟台港人和合作伙伴的手中建起。2015年7月20日，博凯内港码头项目建成投运装船仪式隆重举行。“4个月前，当他们说今天要举行码头竣工和启运仪式我并不相信，可中国企业兑现了他们的承诺。”几内亚总统阿尔法·孔戴在仪式上对“中国速度”赞叹不已。当年11月16日，满载17.6万吨铝矾土矿的大型散货船“韦立信心”首靠烟台港。自此，在这条航线上总能看到满载红褐色铝矾土的“韦立”旗下货轮，目前烟台港每月都有20多艘来自非洲几内亚的铝矾土巨轮靠港。深耕“一带一路”打通中非贸易大通道“无论从程序上还是运量上，这都是目前世界上最成熟、最有信誉、用户效益最高、运行成本最低的一条物流链条。”有关专家曾表示，这条开辟不足四年的航线，已逐渐成长为中非贸易合作的一条便捷大通道。“赢联盟”矿业项目带动几内亚国家GDP的增长，根据国际货币组织的估计，对几内亚GDP的贡献率达5%。“赢联盟”创造的稳定的美元税收，改善了几内亚的外汇收支状况，拉升了几内亚货币几郞的币值，增强了国际组织对于几内亚经济和外汇收入的信心。更令人瞩目的是，中非航线的成功开通，远超出了为铝企提供可靠资源保障的范畴，在世界航运史上首次实现用大型好望角型散货船批量运输散杂货，开启了中国至西非海运物流新模式。原来，几内亚博凯港码头建设期间，大批机电设备、建筑材料、钢结构等物资需要从国内港口运到几内亚。“赢联盟”创造性地综合运用大型散货船、浮吊、驳船等操作设备，顺利完成集装箱、件杂货、散货等货种的装卸作业。“赢联盟”各团队并肩携手，迎难而上，共克时艰。码头建成后，烟台港顺势推出面向非洲西海岸的周班轮直达航线，利用铝矿运输船回程空舱为中国至几内亚的散杂货提供运输服务，包括出口到非洲的工程机械、设备、材料、集装箱、车辆、水泥等，45天即可到达。这一举措大大提升了这一航线在中非经贸中的重要地位和品牌价值，成为我国唯一的西非班轮航线。受益于此航线的，还有几内亚博凯省的近150个村庄。目前，几内亚项目直接和间接招聘当地员工超过10000人，加上众多几内亚当地分包商、配套服务产生的岗位，对几内亚带来的就业十分可观。中几两国企业和员工互相学习语言和文化，当地员工在职业素养、专业技能等方面取得明显提升。几内亚地质矿业部长玛嘎·苏巴在接受采访时兴奋地说：“赢联盟的铝矾土项目从总体上改变了几内亚的矿石出口格局，并将源源不断地为国家财政做出巨大贡献，为几内亚人民谋得福祉！”眼下，几内亚项目的辐射效应正在日益扩大。位于博凯港旁的10平方公里港口物流产业园区已获得几内亚政府批准。未来，这里将成为中国与非洲西海岸的重要贸易、物流集散地和临港产业园区，打造面向西非十多个国家的便捷物流贸易通道。YMG记者刘洁实习生李心怡通讯员严纲轩军慧摄影报道
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