牟平通海路今日通车 工程已对雨污分流改造，设区内最长海绵型道路
工人定钢丝标高线，沥青摊铺机摊铺沥青，压路机压实沥青……昨日上午，牟平通海路和宁海大街交叉口段现场，通海路大修工程正有条不紊进行最后一段沥青摊铺工作，今日该路段大修完工并正式通车。首次大修进行雨污分流改造昨日上午10时许，记者来到省道牟乳线牟平通海路大修现场看到，沥青摊铺机正在进行最后一段的沥青摊铺，压路机紧接着压实沥青，现场正有序地忙碌着。“今天这是最后一段了，摊铺完明天就可以正式通车了。”牟平区交通运输局规划基建科科长戚树廷介绍。
省道牟乳线牟平通海路大修工程起于滨海东路与通海路交汇处，终点止于北关大街，项目全长4.7公里，这条路可以说是牟平市区的中心街道，也是东部大通道，同时更是外地游客下了收费站去养马岛的必经之路。“这条路从上世纪六七十年代到现在是第一次大修，在整个大修期间，为了保证市民通行方便，我们一直采取半幅施工半幅通行的方式，并且今年去养马岛旅游的外地游客非常多，所以车辆的通行量非常大，平均一天能有5万辆车通过，接近往年的2倍，这也为施工造成一定难度。”
在现场记者发现，人行道的砖面分为两个颜色，除了常用的红色砖块，还有灰色砖块。“这也是我们工程的特色，用砖块颜色直接区分了停车位，红色的是人行道，灰色的是停车位，这样后期就可以不会刷漆划线了。”牟平区城管局市政科姜智馨介绍。设区内首条最长海绵型道路“你别看眼前这红色的人行道砖和普通的没什么区别，其实是海绵型道路。”姜智馨在现场指着人行道上的砖块介绍，这种砖块是透水砖，普通砖块在下小雨时只能流到道路上，而透水砖可以流到透水基层，最后补充到地下水。这也是施工中最有特色的部分，即雨污分离和海绵型人行道。“以前不管是雨水还是污水都是一条管道，所以一下大雨道路经常被淹，而雨污分流后，雨水和污水将被分开，雨水排到河里，污水进到污水处理厂。”记者了解到，海绵型道路全长4.7公里，在整个大修工程中全部铺设，这也是牟平区首个最长的海绵型人行道。
记者了解到，本次大修工程主要进行了雨污分流改造，结合人行道透水铺装等低影响开发措施建设海绵型道路，并对路面进行大修，同时对现有的交通安全设施进行完善和升级，对牟平的城市形象进行了提升。项目总投资约9100万元，其中，雨污水管道投资3800万元，路面投资5300万元。牟平区城管局承担的雨污分流改造工程于去年12月4日开始施工，目前，雨污分流工程完成，正在进行人行道板铺装；牟平区公路局承担的道路大修工程于今年6月初开工建设，8月28日完工通车。抢工期3个月协调解决难题通海路工程既是城区主干路，也是省道，项目招标必须获得省交通厅、省财政厅批复并列入大中修计划后方可实施。造成原定于3月份开工建设、8月底完工的项目，直至6月份才正式开工建设。
针对这种情况，牟平区交通运输局、牟平区公路局顶住各方面压力，强化责任、目标意识，靠在一线搞调度。为抢工期、保质量，从局领导到工程管理人员几乎“沉”在工地，节假日就是工作日，抓督导，抓衔接。为严把施工质量关、廉政关、安全关，建立健全工程项目在设计、招标、施工全过程的质量保证体系，严格落实质量巡查制度，安排专人负责，从路槽挖填、管道敷设、路基碾压、砂砾及沥青铺筑，全程监管。对偷工减料的工程责令返工不留情面，对以次充好的材料责令更换绝不手软，确保建成质量过硬的精品工程。
在施工过程中，牟平区交通运输局积极协调解决遇到的地下管线搬迁、雨污工程接茬等问题，为工程顺利推进创造先行条件。同时要求施工单位倒排工期，挂图作战，把时间节点限定到月、调度到周，以目标倒逼责任，以时限倒逼责任，保证工作不留盲点，时间不留缝隙。项目施工单位也积极克服高温、雨季带来的诸多困难，加班加点，多路段同时施工，压茬推进，在保证工程质量的前提下，加快施工速度。
牟平区委、区政府主要领导先后多次到通海路大修工程建设现场进行调研，听取项目建设汇报，并通过召开现场调度会议，排查梳理影响和制约工程建设进度的地下管线搬迁、雨污工程接茬等问题，逐一建立清单，研究制定解决方案，落实工作责任和措施，明确推进时限，第一时间积极协调解决相关问题，为项目建设提供优良的施工环境保障。YMG记者慕溯通讯员恒博文豪初晓摄影报道
新闻推荐
本报讯（YMG记者高少帅）今年以来，牟平区妇联通过打造“网上妇联”，畅通网上联系妇女渠道，增强线上服务功能，建立起开放、包容...
烟台新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播烟台正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。