烟台市规划多条东西向公交快线, 市规划局“局长信息”就市民建议进行回复
根据市委、市政府部署安排，从即日起至10月中旬，市规划局、住房城乡建设局、城市管理局三个部门利用两个月的时间，共同组织开展城建工作“问计于民问需于民”活动。昨天上午，首批市民建议经由烟台市规划局主要负责人给予回复，现将回复内容通过媒体平台分批摘要公布。
YMG记者邹春霞通讯员杨阳摄影报道
□东西快速通达：
启动红旗路等4条快速化改造研究
市民声音：
一位没有留名的市民在来信中说，烟台市是比较典型的长条城市，目前烟台市东西向的港城大街（东西）、红旗路，轸大路、南大街、北马路等主干路，几乎所有路口均设有红绿灯，大幅降低了通行效率，能否向新一线城市学习，规划快速路网，建设东西向的快速路。
局长信箱答复：
在《烟台市城市总体规划（2011-2020）》中，为实现组团间的快速通达，结合城市结构特点，规划“两轴四联”快速路系统。两轴为：荣乌高速（八角立交桥—酒馆立交桥）；206国道－永达街－红旗路－观海路－莱山快速路（轸格庄立交桥－规划外环高速路）。四联为：福环路（西环）、化工南路、山海路（红旗路－规划外环高速路）、牟平东环路（荣乌高速－规划外环高速路）。2015年，市规划局组织开展了新一轮《烟台市综合交通体系规划（2015-2030）》编制工作，在总体规划确定的“两轴四联”快速路网基础上，综合用地、重大交通基础设施调整等因素，对烟台市路网方案进一步优化调整，构建了“两轴三射”快速路网。“两轴”作为中心城区的横向快速客运通道，中心轴为沈海高速-红旗路-山海路（至外环高速）；沿山轴为西港区疏港东路-绕城快速路。“三射”为化工路连接线、西港区及芝罘港的疏港高速连接线。市规划局组织开展了红旗路快速化改造规划研究、成龙线改造规划设计、山海路快速化改造规划研究、荣乌高速市区段快速化改造规划研究、蓬莱国际机场与市区快速交通衔接等规划研究工作。
今年，市规划局启动了《烟台市道路系统专项规划》编制工作，规划将进一步系统梳理烟台市城市道路网，优化道路等级结构，完善道路交通组织。他们表示，目前，正在开展《烟台市道路系统专项规划》宣传和公众意见征集工作，请积极关注参与。
□两区道路衔接：
福山区与开发区间规划多条道路相衔接
市民声音：
市民刘宗俊在来信中说，烟台经济技术开发区和福山区是相邻的两个区，一条沈海高速把两个区划分为南北两个部分，一条福海路连接两个区，早晚上下班时间，堵车堵得厉害，上班族很是闹心。他建议在福山与开发区之间建设高架桥，打破肠梗阻，减少拥堵，提高通行效率，方便上班市民。
局长信箱答复：
为加快城区一体化发展，促进组团间交通微循环，近年来，我局组织编制完成了《烟台市丁字路、断头路道路理顺规划》、《关于改善烟台市城区交通问题的部分道路和设施规划方案》等，为市民打造便捷、通畅的出行环境。在相关的规划中，福山区与开发区间除现有永福园路、福海路和奇泉路连通外,未来将新增多条交通连接通道。分别为：聚福路北延与天山路相接、凤台山路向南衔接西山路、黄山路向南衔接太华路、泰山路向南衔接电信路、庐山路向南衔接松霞路、福新路向北衔接昆仑山路、河滨路北延等交通通道。今后随着相关交通规划的逐一落实，福山区和开发区的交通联系将会得到有效改善，区间交通拥堵问题也将会得到明显的缓解。
□东西公交便捷：
规划4条BRT线路和3条常规公交快线
市民声音：
市民徐翠青在来信中说，最近2年烟台进入了高速发展期，东西跨向越来越大，东西往返频率越来越高。现在市与市之间的交通非常便捷，烟台至青岛1.5小时，年底烟台至济南2小时，徐翠青建议，能否考虑建设“烟台1小时交通圈”，如建立东西快速通道，或者设立东西公交专用线路，以方便市民出行。
局长信箱答复：
在上一版的《烟台市综合交通规划》中提出了构建“快捷、高效、安全、绿色”的现代化综合交通运输体系，规划以城际轨道交通、市域高速公路、城市轨道交通、快速干道为依托构建市域90分钟，主城区60分钟，核心区30分钟以内通达的综合交通体系，简称“90－60－30”交通系统。2016年我局启动了新一轮的《烟台市综合交通体系规划》修编工作，规划中提出烟台市以高速铁路建设、普速铁路扩能、综合客运枢纽升级和临近城市线路建设推进为重点，市域层面“四客四普八线”形成“四横两纵”约825公里的铁路网布局，实现21座客运站至市域内城市1小时、与周边主要城市2小时可达的目标。
为了实现区间快速便捷的交通联系，在《烟台国际蓬莱机场与市区快速交通衔接规划研究》中，通过交通性干道提速改造、引入BRT系统、优化机场巴士运输服务等措施，实现市内各区1小时内服务优先、1小时外时间优先到达机场，使最远端的牟平去机场一个半小时内到达。
2015年，我局组织编制了新一轮《烟台市常规公交线网规划》，规划建立以东西向为主的BRT快速公交和常规公交线网相结合的公交系统。
至2030年，规划4条BRT线路，覆盖主要客流走廊；规划3条常规公交快线，承担长距离跨组团快速出行，联系组团客流吸引点和主要枢纽；依托城区主干路设置31条常规公交干线，覆盖中心城区主干路90%以上，主要承担相邻组团中等距离便捷出行。此外，本着系统化、网络化、规划化的原则，规划布局“十横十一纵”总长约284公里的公交专用道网络；组织编制完成了《烟台市城市轨道交通线网规划》，构建了“放射+L形”线网结构，市发改部门也正在积极开展立项报批等相关工作。
□慢行步道：
夹河打造健康步道养马岛打造“慢行后海”
市民声音：
于宗群做为一名体育工作者，建议从烟台大学东门开始，沿海边一直到养马岛，并绕岛一周建设两条健身幸福路：步行木栈道和自行车健身专用道，木栈道可考虑海边亲沙区，自行车道可考虑绿化带，同时还能降低绿化带养护成本，百姓健身、旅游、休闲都有安全保证，又能享受美丽的烟台海边风情。
局长信箱答复：
我局于2014年组织编制了《烟台市中心城区健康步道规划》规划了滨海线、夹河线、芝罘城区线、牟平沁水河线4条健康步道示范线。目前，我局正在开展滨海路第一海水浴场到逛荡河段道路两侧慢行系统的方案设计。在养马岛旅游度假区概念规划中，对于养马岛后海景观打造和旅游策划有重点的研究，提出限制车行、打造“慢行后海”、“休闲健身绿道”，规划将后海岸线改为非机动车慢行绿道，禁止车行，体现生态环保理念，保护景观风貌。规划注入体育元素，建设健康养生岛，水上运动大本营，对前海岸区注入水上运动元素，再利用废弃建筑，开展多样的户外运动及水上运动，建立现代化的体育运动营地。
□城市核心加速：
北马路周边地块审批通过一突堤出具规划条件
市民声音：
市民刘志强在来信中说，北马路是烟台的封面，可是矮楼破楼却很多，希望早日腾笼换鸟，芝罘区是三核之一，旅游名城的烟台也要有出色的商业氛围，大悦城二期、一突堤等关乎烟台颜面的大项目请尽快落实。
局长信箱答复：
针对城市道路网系统不连贯、微循环不畅等问题，我局组织了《芝罘区丁字路、尽端路整治规划》、《观海路、滨海路之间东西向交通衔接规划》、《毓璜顶片区道路交通改善方案》、《北马路区域交通改善规划》等，对局部路网及一些交通拥堵较严重的区域进行优化调整，打通了一些交通堵点，提高了次、支路网的通达能力。您提到的北马路区片（包括海港城、大悦城二期等）以及一突堤等，目前，北马路周边地块相关控规已经审批通过，依据规划，对北马路周边地块的用地性质、建筑规模、建筑高度等规划指标进行了严格控制，通过规划设置商业、商务等用地提高城市形象。下步，建设主体可依据控规对大悦城二期等北马路周边地块进行建设升级。同时，为加快一突堤地块的开发建设，我局已出具了一突堤地块的规划条件，下步待建设主体确定后，可尽快启动一突堤的开发建设工作。
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