港城东大街与长安路口交通优化, 缓解城市交通拥堵,提升通行能力
本报讯（通讯员曹杰李娜记者李波）为缓解城市交通拥堵，确保市区交通秩序平稳有序，交警部门组织技术骨干成立信号优化小组，自5月以来对重点路口、路段交通组织方案逐个进行梳理优化，采取现场勘察、信号调优、实地测试的方式，目前已完成轸大路、桐林路、清泉路、长安路等多条道路的整体交通组织设计方案，近日，又对港城东大街与长安路交叉路口的交通组织进行优化。
当前路口交通状况
港城东大街与长安路交叉路口是莱山区内重要的节点路口，该路口为城市主干道与次干道的交汇处。路口以东有人民检察院、烟台广播电视台等单位，路口以西有祥龙天合城、万光府前花园，路口以南住宅小区较多，以北有市政府、公安局、消防支队等国家机关单位，路口周边存在众多交通产生点和吸引点，地理位置较为特殊。
港城东大街为三幅路，中间为护栏隔离，两侧有绿化带。长安路南口中间无硬隔离，实行慢行一体化，长安路北口为两幅路，中间有绿化带隔离。
交警部门介绍，目前，在用交通信号灯属于路口四个方向左转箭头灯，直行圆盘灯的设置。路口暂时未安装电子警察抓拍设备。东、西出口限速km/h，南出口限速km/h；北出口全天禁止货车通行；东、南、西出口重、中型载货汽车交通影响期（6:———:）禁止通行。冬季路口信号配时方案采取：早高峰（6:至9:）为减少东西方向左转与直行车辆冲突，优先放行西口的直行与左转车辆，再放行东西方向车辆；晚高峰（:至:）为减少南北方向冲突，优先放行北口直行车辆，再放行南口直行车辆。平峰期时以干线协调为主，实现港城东大街绿波带控制。
当前路口存在问题分析
（一）车道属性与实际流量不匹配。路口转弯需求不大，但设置专用车道，造成车道资源浪费。根据流量显示，北进口左转弯车辆需求不大，但是路口却给左转弯车辆单独留下左转弯专用车道，浪费了第一车道资源且给第二车道造成了排队压力。（二）路口形状不规则，直行车辆正对中央绿化带。南进口第二车道车辆如果按照直行车道一直行驶过路口后将会与路口北侧中央绿化带相撞，也会在由南向北直行时会向右侧变更车道（为不与对面中央绿化带相撞），可能与右侧直行车辆相撞，存在极大安全隐患。
（三）缺少交通设施警示牌。长安路自港城东大街至银海路路段，全线缺少限速标志以及禁止停车标志。
针对该路口交通状况进行组织优化
（一）对北进口进行重新渠化。渠化为一条直行左转车道、一条直行车道、一条直行右转车道、一条非机动车道。（二）针对南进口直行车辆正对中央绿化带的问题，交警部门提出两套方案：
1、将北口的中央绿化带向北拆除米，南进口车道属性不变，北出口渠化为三条出口道。
2、修改南进口车道属性，渠化为一条左转车道、两条直行车道，并对两条直行车道施划导流线，引导车辆通行。（三）长安路北口增设限速标志牌，增设禁止停车标志。
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